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カルディナバン「トヨタ」のカタログ情報!

カルディナバンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年08月~2002年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.4km/L~18.0km/L
排気量
1496cc~2184cc
最高出力
79ps~135ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4545mm×1695mm×1425mm/他
乗車定員
5名


カルディナバンのグレード

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1.5 UX 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT
1.5 UX 1999年08月~2002年07月 FF フロア3AT
1.5 UL 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT
1.5 UL 1999年08月~2002年07月 FF フロア3AT
1.5 U 1999年08月~2002年07月 FF フロア5MT

カルディナバンの他のモデル

1999/08~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/05~1999/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1996/01~1998/04 フルモデルチェンジ一部改良    
1992/11~1995/12 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 トヨタ ハリアー|価格と高級感がバランスし、デザインと走りがともに成熟

▲「WILD but FORMAL」といういまだに頭から消えない名キャッチフレーズ。世界に新しいジャンルをつくり出したトヨタ ハリアーは、23年経てもそのコンセプトを見失うことはない先代を踏襲しながらも成熟させたデザイン公道試乗をする前に、エクステリアの雰囲気をお伝えする。 ボディ断面はシャープ、複雑な抑揚は使わずにおおらかだが重厚感ある。先代のハリアーオーナーが成熟すると欲するデザインというところだろうか。 新しいハリアーにおけるデザインのクライマックスは、先代を踏襲したCピラーからギュッとキャビンを絞り込んだリアデザインをよりクリーンでスマートに見せたところにある。▲このリアビューからは豊かでゆとりがあることを想起させるエッセンスが感じ取れるドアを開けてインテリアも確認する。 水平基調のセンタークラスターは、質感を向上させるソフトパッドをうまく使用しながら美しく仕上げている。実際に手で触れると先代に比べて張りも弾力も向上した。▲水平基調にソフトパッドが配されたインテリアただし、目に見えにくい部分では価格を抑えるためにもコスト削減策を講じてい  ・・・続きはこちら
(20-08-30)

 

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