このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2005年01月～2007年05月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 182.7万円～305.6万円
- 燃費
- 10.6km/L～15.6km/L
- 排気量
- 1794cc～1998cc
- 最高出力
- 132ps～260ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4510mm×1740mm×1445mm
- 乗車定員
- 5名
カルディナのグレード
グレード一覧→カルディナの他のモデル
| 2005/01～2007/05 |  マイナーチェンジ |
内外装を中心に変更 | |
|---|---|---|---|
| 2003/12～2004/12 |  一部改良 |
インテリアのデザインを変更 | |
| 2002/09～2003/11 |  フルモデルチェンジ |
打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン | モデル一覧→ |
| 2000/01～2002/08 | マイナーチェンジ |
外観の変更とグレードを充実 | |
| 1997/09～1999/12 | フルモデルチェンジ |
ライバル追撃に向け4WDターボ車が登場 | モデル一覧→ |
| 1996/01～1997/08 | マイナーチェンジ |
安全装備の充実と新エンジンの追加 | |
| 1995/02～1995/12 | 一部改良 |
スポーティグレードを新設定 | |
| 1994/02～1995/01 | 一部改良 |
スカイキャノピー仕様を設定拡大 | |
| 1992/11～1994/01 |  新車リリース |
乗用車をベースにしたスポーティワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】トヨタ カルディナ
※この記事はカーセンサー関東版6号2000年2月24日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／石川 真禧照 Photo／芳賀 元昌)■最強の前輪駆動モデルを追加し目指すはミドルクラスワゴン首位奪回↑2L DOHCエンジンはスポーティーな味つけ（左）GT系はランプの周囲にメッキを施し、ノーマル系と差別化している（右） カルディナとスバル レガシィ、ホンダ オルティアでミドルクラスワゴンの70％のシェアを占めている。そのなかでカルディナは2年前にレガシィに首位の座を明け渡して以来、2位の座に甘んじている。「なんとか再度首位を！」というリベンジの思いが、スポーツモデルの強化という結論になったようだ。
マイナーチェンジしたニューカルディナはGT系のスタイリングをノーマル系と差別化し、新たにFFのGTモデルを追加した。試乗したのはFF車の最強グレードになったそのGTモデル。車両価格も4WDのGTより22万円安い設定（245.2万円）だ。 車両重量は80kg軽くなっている。その効果は0→100km/h加速8秒台という軽快さに結びついている。2L DOH ・・・続きはこちら
(08-02-29)
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