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ブレイド「トヨタ」のカタログ情報!

ブレイドのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2009年12月~2012年04月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
230万円~330万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~13.4km/L
排気量
2362cc~3456cc
最高出力
167ps~280ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4260mm×1760mm×1515mm/他
乗車定員
5名


ブレイドのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.4 2009年12月~2012年04月 230万円(税込) FF インパネCVT
2.4 4WD 2009年12月~2012年04月 248.9万円(税込) 4WD インパネCVT
2.4 G 2009年12月~2012年04月 269万円(税込) FF インパネCVT
2.4 G 4WD 2009年12月~2012年04月 287.9万円(税込) 4WD インパネCVT
2.4 Sパッケージ 2009年12月~2012年04月 249万円(税込) FF インパネCVT

ブレイドの他のモデル

2009/12~2012/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新グレード、Sパッケージを追加  
2008/10~2009/11 フルモデルチェンジ一部改良 本革シートなどで高級感が増したバージョンLを設定  
2006/12~2008/09 フルモデルチェンジ新車リリース 2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り モデル一覧→
 

クルマニュース

円熟した高い完成度のセダン トヨタ マークX(試乗レポート)

▲マークXの乗りやすく、飽きのこないプロポーションを好む方も多いはずだ落ち着いた初代から上品なプロポーションの2代目マークXへいま、国産のFR車で最も成熟しているモデルはと問われれば、間違いなく「トヨタ マークX」と答えるだろう。2004年に登場した初代は、ゼロクラウンのアーキテクチャーを採用して落ち着いたスポーツセダンを作り上げた。 そして、2009年に早くもフルモデルチェンジを実施して2代目マークXへ。フォルムを塊感ある抑揚を強調したデザインへと変更したが、若々しさよりも上品さが感じられた。3年経過した2012年にマイナーチェンジを行い、フロントとリアの装いを大きく変更。時代の流れを感じとったデザインにした。ボンネットやフェンダーなど金属パネルの変更はなく、樹脂パーツのみの変更でまったく違う装いになったときに「素晴らしいデザイン力ですね!」と感激してデザイナーと話をしたことを思い出す。コストを抑えて最高のモノを提供するトヨタの底力を感じずにはいられなかった。マイナーチェンジでスポーティなエクステリアに今回試乗したモデルは、2016年11月にさらにスピード感ある  ・・・続きはこちら
(17-07-22)

 

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