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アバロン「トヨタ」のカタログ情報!

アバロンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1997年10月~2000年03月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
291万円~333万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
9.5km/L
排気量
2994cc
最高出力
210ps
駆動方式
FF
スケール
4845mm×1785mm×1435mm
乗車定員
5名


アバロンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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3.0 1997年10月~2000年03月 291万円 FF フロア4AT
3.0G 1997年10月~2000年03月 333万円 FF フロア4AT

アバロンの他のモデル

1997/10~2000/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ヘッドなどライトの変更と燃費の向上  
1996/10~1997/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 安全装備の充実と内外装の変更  
1995/05~1996/09 フルモデルチェンジ新車リリース 圧倒的な室内空間をもつ北米生産モデル モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV

▲コンパクトSUVのダイハツ ロッキーとOEMのトヨタ ライズに自動車テクノロジーライターの松本英雄氏が試乗した専用のプラットフォームが用いられている日本の道路事情にぴったりと合ったコンパクトSUV、ダイハツ ロッキー、トヨタ ライズが登場した。 全長は4mを切って、車幅も3ナンバーまで5㎜を残した1695㎜に収めた。 扱いやすさは言うまでもないであろう。 この2台は基本的にはすべてダイハツ工業が主体で、パッケージングやセッティングまで行ったという。 軽自動車から発展したのではなく、あくまでも5ナンバーのディメンションで作られた新型のSUV。これらのモデルの試乗した印象はいかがだろうか。 新たなプラットフォームは、新型タントで登場したダイハツの新たなアーキテクチャーで作られた「DNGA」である。 ロッキーとライズで、大きく変わるデザインの違いはフロントマスクだ。 好みもあるが、ロッキーは1世代前のアウディチックな要素を取り入れており、ダイハツらしさが出ている。 一方、ライズは“RAV4の弟分”のようなトヨタのデザインコンセプトに基づいており、洗練され  ・・・続きはこちら
(19-12-17)

 

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