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ワゴンRプラス「スズキ」のカタログ情報!

ワゴンRプラスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1999年05月~2000年10月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
117.8万円~165.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
14.8km/L~18.6km/L
排気量
996cc
最高出力
70ps~100ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3510mm×1620mm×1670mm/他
乗車定員
5名


ワゴンRプラスのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.0 XT ターボ 1999年05月~2000年10月 140.8万円 FF コラム4AT
1.0 XT ターボ 4WD 1999年05月~2000年10月 150.5万円 4WD コラム4AT
1.0 XV 1999年05月~2000年10月 117.8万円 FF コラム4AT
1.0 XV 4WD 1999年05月~2000年10月 127.5万円 4WD コラム4AT
1.0 XV Lパッケージ 1999年05月~2000年10月 125.8万円 FF コラム4AT

ワゴンRプラスの他のモデル

1999/05~2000/10 フルモデルチェンジ新車リリース 欧州で鍛えた静粛性と安全性 モデル一覧→
 

クルマニュース

これほどの技術を踏襲した大衆車は他にない!? スズキ ソリオ ハイブリッドの実力(試乗レポート)

▲ボディサイズ以上の存在感を様々なところから感じるスズキ ソリオ。このたび追加された新しいハイブリッドグレードに試乗してきた他メーカーの追随を許さないソリオの存在感ソリオが、日本の道路事情にピッタリのコンパクトミニバンであることは、新しくルーミー&タンク(トヨタ)やトール(ダイハツ)が発売されたことからもわかる。スズキの着眼点は間違いなかった。もちろん、他社の追従も必ずあると感じていたことだろう。一気に引き離すべく、2015年には4代目が登場。性能向上のため、一新されたプラットフォームのアーキテクチャー、とにかく軽量で高剛性のシャシーなどを作り出し、同カテゴリーでナンバーワンのハンドリングや乗り心地を実現している。そして、ついに昨年末、新しいハイブリッド仕様が追加。試乗したので、簡単に今までの「マイルドハイブリッド」と今回追加された「ハイブリッド」の違いを説明しながら、印象をお伝えしたい。▲マイルドハイブリッドとの違いに注目!2つの選べるハイブリッドスズキのマイルドハイブリッドは、発進や加速負荷の大きいときに背中をちょっと押す程度のアシストをする仕様だ。IS  ・・・続きはこちら
(17-04-30)

 

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