このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年01月～2005年12月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 55万円～139万円
- 燃費
- 22.0km/L～34.0km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 37ps～44ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 2735mm×1475mm×1450mm
- 乗車定員
- 2名
ツインのグレード
グレード一覧→ツインの他のモデル
| 2004/01～2005/12 |  一部改良 |
装備内容を充実化 | |
|---|---|---|---|
| 2003/01～2003/12 |  新車リリース |
超コンパクトボディに先進装備を投入 | モデル一覧→ |
クルマニュース
フィアット 500／500C ツインエア【追加グレード】
旧車気分を最新モデルで楽しめる「現代版クラシックカー」
↑上級仕様“ラウンジ”は各部にクロームパーツ、15インチホイールを装着（左）従来の500と同一のインパネ回り（右）500(チンクエチェント)ファンの中には、かの愛しき2代目ヌォーバ500のひそみにならい、2気筒エンジンを積むこのツインエアこそ、500の正真正銘の復刻版だと信じる人も、少なくないはず。ついでにオープントップの500Cならカンペキだとか…。
そんなノスタルジーな思いとはウラハラに、この2気筒（さすがに空冷ではなく水冷）ターボエンジンは最先端で革命的だ。フィアット自慢のマルチエアテクノロジーを活用することで、総排気量たったの875㏄ながら85psを発揮。CO2排出量も107g/kmに抑えられ、実用燃費は20km/L前後を記録するというエコっぷりを同時に達成した。小さなこのエンジン、丈が短いため将来的にはハイブリッド化にも容易に対応できる。
マルチエアについては語るべきポイントが山ほどあるが、それはさておき、まずは2気筒エンジンの味見といこう。何と言っても、45歳の筆者が物心ついて初めて目にする新しい ・・・続きはこちら
(11-03-31)
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