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ソリオ「スズキ」のカタログ情報!

ソリオのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2015年08月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
145.5万円~212.2万円
JC08モード燃費
22.0km/L~32.0km/L
10・15モード燃費
排気量
1242cc
最高出力
91ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3710mm×1625mm×1745mm
乗車定員
5名


ソリオのグレード

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1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 2015年08月~  190.1万円(税込) FF インパネCVT
1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 2015年08月~  202.7万円(税込) 4WD インパネCVT
1.2 ハイブリッド MZ 2015年08月~  184.1万円(税込) FF インパネCVT
1.2 ハイブリッド MZ 4WD 2015年08月~  196.8万円(税込) 4WD インパネCVT
1.2 ハイブリッド MX デュアルカメラブレーキサポート装着車 2015年08月~  175.5万円(税込) FF インパネCVT

ソリオの他のモデル

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2014/08~2015/07 フルモデルチェンジ一部改良 先進安全技術が一部グレードに装備された  
2014/04~2014/07 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
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クルマニュース

新型スズキ ソリオ/ソリオ バンディットは、小ぶりなボディだが乗り心地と居住性の良さはホンモノだ

▲新型スズキ ソリオ/ソリオ バンディットを公道試乗。その実力はいかに……軽量でもふらつかない安心感のある走り5ナンバーサイズの全幅が売りであるソリオ/ソリオ バンディットは、日本特有の道路環境、つまり狭い駐車場と細い道に合わせたモデルだ。「軽自動車では物足らないが、主流のコンパクトカーだと大きすぎる」という層をターゲットに、サイズ感にこだわって開発されている。新型ではプラットフォームが一新され、すべてのグレードで1トンを切った。では、乗り心地はどうか? 軽量になればなるほど走行中の突き上げが増す傾向にある。その点を特に意識してハイブリッドタイプに試乗した。先に結論から言うと、ソリオとソリオ バンディットの乗り心地には大きな違いはなかった。ソリオ バンディットの方が若干リアのサスペンションの動きに硬さを感じたが、これは個体差によるもので、ホイールのデザイン以外は両者に差異はない。そのため、今回はソリオについて焦点を絞る。発進はとてもスムーズ。アクセルを踏んだ量よりも加速はゆっくりだ。ウレタンを身体にフィットするよう最適化したシートもすこぶる心地が良い。試乗した  ・・・続きはこちら
(15-10-01)

 

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