このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年01月～
- ボディタイプ
- ミニバン
- 新車時価格
- 222.1万円～281.1万円
- 燃費
- 12.0km/L～13.2km/L
- 排気量
- 1997cc
- 最高出力
- 129ps～137ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4680mm×1695mm×1840mm/他
- 乗車定員
- 8名
ランディのグレード
グレード一覧→ランディの他のモデル
| 2009/01～ |
 一部改良 |
快適性を向上させる装備の充実が図られた | |
|---|---|---|---|
| 2008/01～2008/12 |  マイナーチェンジ |
フロントデザインを一新 | |
| 2007/01～2007/12 |  新車リリース |
スズキ初のミニバンは日産セレナベース | モデル一覧→ |
クルマニュース
スズキ エブリイランディ 【プレイバック試乗】
室内ゆったり、走りもスムーズ。これがニッポンのニッチカーコンセプトランディに名称変更し、クラスのシェア拡大を図るいわゆる軽自動車をベースにボディを拡大したキャブオーバーワゴンというカテゴリーの車は昔ほど元気がない。理由としてはファンカーゴやデミオのようにボディスタイルやジャンルというものに縛られない車が幅を利かせて（？）おり1BOXスタイルはやや時代遅れの感もあるからだ。とはいえ多人数乗車が可能なこのニッチマーケットのニーズもあいかわらず根強いものがあり、このクラスではダイハツアトレー7とこのエブリイが2強としてシェアを争っている。そこでいかにも軽を拡大しました、というエブリイプラスでは販売を担当するアリーナ店としてもイメージ的に弱すぎる。てなことで大幅なマイナーチェンジを行いその名もエブリイランディとして市場デビューとなるわけである。室内&荷室空間無駄なシートアレンジがなく座り心地のよい後席に好感まずはクラス初となるインパネシフトに注目だ。この手の車はどうも運転している感じが希薄なのも事実。バックに入れるときもそうだがもっとシフトレバーの節度感という ・・・続きはこちら
(09-12-04)
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