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スズキ エブリイ(2010年05月~)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション 定 員
ドア枚数
ターボ
(過給器など)
660 GA 詳細 2010年05月~
95.3万円
(税込)
658cc 15.8km/L
レギュラー
FR インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
88万円
(税込)
658cc 16.8km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
660 GA 4WD 2010年05月~
100.6万円
(税込)
658cc 16.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
660 PA ハイルーフ 詳細 2010年05月~
95.3万円
(税込)
658cc 15.8km/L
レギュラー
FR インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
88万円
(税込)
658cc 16.8km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
660 PA ハイルーフ 4WD 詳細 2010年05月~
107.9万円
(税込)
658cc 15.4km/L
レギュラー
4WD インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
100.6万円
(税込)
658cc 16.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
660 PC ハイルーフ 詳細 2010年05月~
103.7万円
(税込)
658cc 15.8km/L
レギュラー
FR インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
96.4万円
(税込)
658cc 16.8km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
660 PC ハイルーフ 4WD 詳細 2010年05月~
116.3万円
(税込)
658cc 15.4km/L
レギュラー
4WD インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
109万円
(税込)
658cc 16.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
660 PU ハイルーフ 詳細 2010年05月~
92.7万円
(税込)
658cc 16.8km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
100.1万円
(税込)
658cc 15.8km/L
レギュラー
FR インパネ3AT 4人
5ドア
660 PU ハイルーフ 4WD 詳細 2010年05月~
112.7万円
(税込)
658cc 15.4km/L
レギュラー
4WD インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
105.3万円
(税込)
658cc 16.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
660 ジョイン ターボ ハイルーフ 詳細 2010年05月~
116.3万円
(税込)
658cc 17.2km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
ターボ
詳細 2010年05月~
125.8万円
(税込)
658cc 15.2km/L
レギュラー
FR インパネ4AT 4人
5ドア
ターボ
660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 詳細 2010年05月~
128.9万円
(税込)
658cc 17.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
ターボ
詳細 2010年05月~
138.4万円
(税込)
658cc 15.2km/L
レギュラー
4WD インパネ4AT 4人
5ドア
ターボ
660 ジョイン ハイルーフ 詳細 2010年05月~
104万円
(税込)
658cc 16.8km/L
レギュラー
FR インパネ5MT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
111.3万円
(税込)
658cc 15.8km/L
レギュラー
FR インパネ3AT 4人
5ドア
660 ジョイン ハイルーフ 4WD 詳細 2010年05月~
123.9万円
(税込)
658cc 15.4km/L
レギュラー
4WD インパネ3AT 4人
5ドア
詳細 2010年05月~
116.6万円
(税込)
658cc 16.2km/L
レギュラー
4WD インパネ5MT 4人
5ドア
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カタログ画像

スズキ エブリイ(2010年05月~)
複数点画像
  • 07年(H19)7月、一部改良時のフロント。仕様はグレードにより異なります
  • 07年(H19)7月、一部改良時のリア。仕様はグレードにより異なります
  • 07年(H19)7月、一部改良時のインパネ。仕様はグレードにより異なります
07年(H19)7月、一部改良時のフロント。仕様はグレードにより異なります

このモデルの情報

生産国
日本
メーカー
スズキ
車 種
エブリイ
販売期間
2010年05月~
新車価格
88万円~138.4万円

リリース情報

燃費性能を向上

NAエンジンでは3速ATのギア比を見直し、ターボ車は圧縮比を上げることにより、燃費性能を向上。NA/ターボいずれも、10・15モードで0.2km/Lアップしている。また、ターボ車は、ターボチャージャーの効率を高めるなど、中低速トルクを向上。街中での走りやすさも追求された。(2010.5)