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スズキ エブリイ(2001年09月~2005年07月)のカタログ情報!
  グレード名称   販売期間 価 格
排気量
JC08燃費
10・15燃費
使用燃料
駆動
方式
ミッション 定 員
ドア枚数
ターボ
(過給器など)
660 GA 詳細 2001年09月~2005年07月
81.8万円 658cc
16.6km/L
レギュラー
FR フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
88.8万円 657cc
15.4km/L
レギュラー
FR フロア3AT 4人
5ドア
660 GA 4WD 2001年09月~2005年07月
93.8万円 658cc
16km/L
レギュラー
4WD フロア5MT 4人
5ドア
660 PA ハイルーフ 詳細 2001年09月~2005年07月
83.8万円 658cc
16.6km/L
レギュラー
FR フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
90.8万円 658cc
15.4km/L
レギュラー
FR フロア3AT 4人
5ドア
660 PA ハイルーフ 4WD 詳細 2001年09月~2005年07月
95.8万円 658cc
16km/L
レギュラー
4WD フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
102.8万円 658cc
15km/L
レギュラー
4WD フロア3AT 4人
5ドア
660 PC ハイルーフ 詳細 2001年09月~2005年07月
90.8万円 658cc
16.6km/L
レギュラー
FR フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
97.8万円 658cc
15.4km/L
レギュラー
FR フロア3AT 4人
5ドア
660 PC ハイルーフ 4WD 詳細 2001年09月~2005年07月
102.8万円 658cc
16km/L
レギュラー
4WD フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
109.8万円 658cc
15km/L
レギュラー
4WD フロア3AT 4人
5ドア
660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 詳細 2001年09月~2005年07月
113.5万円 658cc
17km/L
レギュラー
FR フロア5MT 4人
5ドア
ターボ
詳細 2001年09月~2005年07月
122.5万円 658cc
15km/L
レギュラー
FR インパネ4AT 4人
5ドア
ターボ
660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 4WD 詳細 2001年09月~2005年07月
125.5万円 658cc
17km/L
レギュラー
4WD フロア5MT 4人
5ドア
ターボ
詳細 2001年09月~2005年07月
134.5万円 658cc
15km/L
レギュラー
4WD インパネ4AT 4人
5ドア
ターボ
660 ジョイン ハイルーフ 詳細 2001年09月~2005年07月
105.4万円 658cc
15.4km/L
レギュラー
FR フロア3AT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
98.4万円 658cc
16.6km/L
レギュラー
FR フロア5MT 4人
5ドア
660 ジョイン ハイルーフ 4WD 詳細 2001年09月~2005年07月
110.4万円 658cc
16km/L
レギュラー
4WD フロア5MT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
117.4万円 658cc
15km/L
レギュラー
4WD フロア3AT 4人
5ドア
660 天然ガス自動車 詳細 2001年09月~2005年07月
195.8万円 657cc

ガス
FR フロア3AT 4人
5ドア
詳細 2001年09月~2005年07月
188.5万円 657cc

ガス
FR フロア5MT 4人
5ドア
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カタログ画像

スズキ エブリイ(2001年09月~2005年07月)
複数点画像
  • 99年(H11)1月、FMC時の660 ジョイポップ ターボ ハイルーフのフロント
  • 99年(H11)1月、FMC時の660 ジョイン ターボ ハイルーフのリア
  • 99年(H11)1月、FMC時の660 ジョイポップ ターボ ハイルーフのインパネ
  • 99年(H11)1月、FMC時の660 ジョイポップ ターボ ハイルーフのインテリア
99年(H11)1月、FMC時の660 ジョイポップ ターボ ハイルーフのフロント

このモデルの情報

生産国
日本
メーカー
スズキ
車 種
エブリイ
販売期間
2001年09月~2005年07月
新車価格
81.8万円~195.8万円

リリース情報

エンジンと内装を一新

全車に軽量・高性能なオールアルミエンジンを採用。内装ではインパネのデザインを一新し、収納スペースやオーディオ類の位置を改良。さらにダイヤル式空調スイッチの採用や、全車にパワーステアリングを装備するなど使い勝手が向上した。(2001.9)