このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1994年03月～1994年12月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 132.9万円～150.4万円
- 燃費
- −
- 排気量
- 1493cc
- 最高出力
- 91ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4095mm×1590mm×1380mm
- 乗車定員
- 5名
カルタスエスティームのグレード
グレード一覧→カルタスエスティームの他のモデル
| 1994/03～1994/12 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 1993/11～1994/02 | 一部改良 |
一部のグレードの仕様を変更 | |
| 1992/07～1993/10 | 一部改良 |
||
| 1991/07～1992/06 |  マイナーチェンジ |
エンジンの変更 | |
| 1990/07～1991/06 | 一部改良 |
特別仕様車が登場 | |
| 1989/06～1990/06 |  フルモデルチェンジ |
スズキ初の小型乗用セダン | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】スズキ Kei
※この記事はカーセンサー関東版43号（2000年11月6日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです軽快なフィールの標準モデルと古典的で豪快なターボモデル↑新デザインの大型マルチリフレクターヘッドランプ、フェンダーとの一体感があるバンパーなどフロントマスクを一新。（左）エアロパーツを装着したスポーツの外観はSUVとは異なる迫力をもつ（右）軽自動車の新規格がスタートした1998年に発売されたスズキのKeiが、このたびマイナーチェンジを受けた。発売から2年で行われるマイナーチェンジにしては、外観デザインにも手を加えるなど、かなり大幅な変更になっている。新しいKeiは、標準モデルとKeiスポーツの2つのシリーズに分けられた。標準モデルは普通のクルマになってしまった感じだし、スポーツのほうはローダウンしたサスペンションを用意するなど、軽自動車のSUVであったKeiのイメージを大きく変更する形になった。デザイン的には標準モデルがかなりあっさりしたものとなり、エアロパーツやフォグランプなどを装着したスポーツのほうは、迫力ある外観を備えている。見 ・・・続きはこちら
(09-06-19)
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