このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1997年05月～1998年04月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 89.8万円～129.6万円
- 燃費
- 12.4km/L～20.0km/L
- 排気量
- 1298cc～1590cc
- 最高出力
- 85ps～115ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3870mm×1680mm×1395mm/他
- 乗車定員
- 5名
カルタスクレセントのグレード
グレード一覧→カルタスクレセントの他のモデル
| 1997/05～1998/04 |  一部改良 |
内外装を変更 | |
|---|---|---|---|
| 1996/02～1997/04 | 一部改良 |
安全装備の標準化とエンジン出力の向上 | |
| 1995/01～1996/01 |  新車リリース |
カルタスの上級モデルとして登場 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】スズキ Kei
※この記事はカーセンサー関東版43号（2000年11月6日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです軽快なフィールの標準モデルと古典的で豪快なターボモデル↑新デザインの大型マルチリフレクターヘッドランプ、フェンダーとの一体感があるバンパーなどフロントマスクを一新。（左）エアロパーツを装着したスポーツの外観はSUVとは異なる迫力をもつ（右）軽自動車の新規格がスタートした1998年に発売されたスズキのKeiが、このたびマイナーチェンジを受けた。発売から2年で行われるマイナーチェンジにしては、外観デザインにも手を加えるなど、かなり大幅な変更になっている。新しいKeiは、標準モデルとKeiスポーツの2つのシリーズに分けられた。標準モデルは普通のクルマになってしまった感じだし、スポーツのほうはローダウンしたサスペンションを用意するなど、軽自動車のSUVであったKeiのイメージを大きく変更する形になった。デザイン的には標準モデルがかなりあっさりしたものとなり、エアロパーツやフォグランプなどを装着したスポーツのほうは、迫力ある外観を備えている。見 ・・・続きはこちら
(09-06-19)
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