このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1998年05月～1999年08月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- −
- 燃費
- 13.0km/L～20.0km/L
- 排気量
- 1298cc～1590cc
- 最高出力
- 85ps～115ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3900mm×1680mm×1395mm/他
- 乗車定員
- 5名
カルタスのグレード
グレード一覧→カルタスの他のモデル
| 1998/05～1999/08 |  マイナーチェンジ |
内外装の仕様を変更 | |
|---|---|---|---|
| 1996/02～1998/04 |  一部改良 |
全車の安全性能を向上 | |
| 1995/04～1996/01 | 一部改良 |
グレード体系の見直しと装備の充実 | |
| 1994/11～1995/03 | 一部改良 |
1.0Gの仕様を変更 | |
| 1994/03～1994/10 | 一部改良 |
5ドアモデルの新グレードを追加 | |
| 1993/11～1994/02 | 一部改良 |
一部グレードの仕様変更 | |
| 1992/07～1993/10 | 一部改良 |
新型エンジン搭載車を設定 | |
| 1991/07～1992/06 | マイナーチェンジ |
装備の充実と走行性能の向上 | |
| 1990/07～1991/06 | 一部改良 |
特別仕様車が登場 | |
| 1988/09～1990/06 |  フルモデルチェンジ |
スズキ初の小型乗用車 | モデル一覧→ |
クルマニュース
スズキ アルト【フルモデルチェンジ】
愛嬌たっぷり。快適でかしこい軽快エコカーPERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説低燃費と環境性能を充実7代目となる新型は軽自動車が本来もつ経済性の高さと使いやすさ、そしてこの時代に求められている環境性能を高い次元で両立させたのが特徴。
駆動方式はFFと4WD。エンジンは全車NA(自然吸気)の3気筒DOHC、これにパレットから新採用された副変速機付きCVTを積極的に採用。ほかに4ATと5MTの設定もある。DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説軽量化とCVTが走りの質を高める最上級XのFF車の車重は760kg、同じCVTを搭載するパレットのXよりも170kgも軽い。新CVTの効果も大きいが、重量級の大人4名が乗っても出だしからとにかく軽快。1人乗りがメインの使い方なら十分以上の走りである。乗り心地はタイヤの影響もあるが、路面からの突き上げに対しては少し苦手のようだ。SPACE室内空間の広さや演出を解説広さは十分、シートは課題あり
パレットやワゴンRと同じプラットフォームを採用することで2400m ・・・続きはこちら
(10-02-04)
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