このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年05月～2011年01月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 99.5万円～159.8万円
- 燃費
- 18.4km/L～23.0km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 54ps～64ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1535mm/他
- 乗車定員
- 4名
セルボのグレード
グレード一覧→セルボの他のモデル
| 2009/05～2011/01 |  一部改良 |
燃費性能が向上し、環境対応車普及促進税制に適合 | |
|---|---|---|---|
| 2008/05～2009/04 | 一部改良 |
リクライニング可能となり後席の快適性を高めた | |
| 2007/10～2008/04 | 一部改良 |
直噴ターボを搭載したスポーティなSRを追加 | |
| 2006/11～2007/09 |  フルモデルチェンジ |
懐かしのネーミング復活！スポーティイメージの強いKカー | モデル一覧→ |
| 1988/01～1990/06 | フルモデルチェンジ |
内外装にレーシーな雰囲気が漂う | モデル一覧→ |
クルマニュース
スズキ セルボSR 【追加モデル】
■上質感とスポーティさをうまく両立させたセルボの最上級グレード(Tester／松下宏 Photo／篠原晃一)◆コンセプト高い質感を備えたセルボにパワフルな新エンジンを搭載
軽自動車の中でスペシャリティ色の強いモデルとして作られたのがセルボ。存在感のある外観デザインや質感の高いインテリアの仕様などが特徴だ。そのセルボに最上級モデルとして追加されたのがセルボSR。パワフルな直噴仕様のターボ付きエンジンにCVTを組み合わせて低燃費も実現した。◆ドライブフィール一直線に伸びるパワー感と滑らかな変速フィールのCVTセルボSRに搭載されるエンジンは従来のマイルドターボとは違って、直噴仕様のインタークーラー付きターボ。軽自動車の上限に達する47kWを発揮する。動力性能については十分な実力である。アクセルを踏み込んだときの吹け上がりも良く、一直線にパワーが伸びていく感じが心地よい。組み合わされるCVTの変速フィールも上々のレベルで、ショックのないCVTならではの滑らかな加速感が味わえる。さらにCVTの7速マニュアルモードを積極的に操作して走りを楽しんでも良い。ただ足回りはやや柔らかすぎる印象。 ・・・続きはこちら
(07-12-20)
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