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カプチーノ「スズキ」のカタログ情報!

カプチーノのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1995年05月~1997年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
145.8万円~158.6万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
17.0km/L~20.0km/L
排気量
658cc
最高出力
64ps
駆動方式
FR
スケール
3295mm×1395mm×1185mm
乗車定員
2名


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660 1995年05月~1997年12月 158.6万円 FR フロア3AT
660 1995年05月~1997年12月 145.8万円 FR フロア5MT

カプチーノの他のモデル

1995/05~1997/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新エンジンの搭載とATを追加  
1991/10~1995/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 4つのルーフが楽しめる軽オープンカー モデル一覧→
 

クルマニュース

日本で生まれ欧州で育ったスズキ 新型スイフトがさらに軽快な走りを手に入れた(試乗レポート)

▲歴代スイフトのDNAを継承しながらも、大胆にデザインが進化した新型スイフト。ボディ剛性を向上させながらも、徹底的に軽量化を追求した(写真はHYBRID RS、新色バーニングレッドパールメタリック)走りの良さを予感させる、重心の低いプロモーションと躍動的なフォルム新型スイフトが新たなプラットフォームを携えて登場した。2004年から発売以来、世界で530万台も販売しているスズキのヒットコンパクトカーである。デザインは初代からの造形をAピラーからクオーターパネルのショルダーラインを踏襲しながら流行のアイコンを取り入れて作り出した。フロントグリルやヘッドライトは印象的なデザインでまとい、格好の良さを際立たせ、キビキビとした雰囲気だ。軽快なのはいでたちだけではない。新たなプラットフォームは新しいアーキテクチャーによって作り出した軽量で高剛性が売りである。車重が軽くなるということは、運動性能を高めて良いことづくしであるが、バネ上(ボディ)が軽くなると上から下へと抑えが利かなくなるためコツコツと跳ねる車もある。そのあたりも踏まえて試乗を行ったのでお伝えしたい。新プラットフォーム採用  ・・・続きはこちら
(17-02-12)

 

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