このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年12月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 67.7万円～115.7万円
- 燃費
- 22.0km/L～24.5km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 54ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1535mm/他
- 乗車定員
- 4名
アルトのグレード
グレード一覧→アルトの他のモデル
| 2009/12～ |
 フルモデルチェンジ |
優れた環境性能と経済性を実現 | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2006/12～2009/11 |  一部改良 |
一部グレードでフロントデザインを小変更 | |
| 2004/09～2006/11 | フルモデルチェンジ |
コストパフォーマーからの脱却したモデル | モデル一覧→ |
| 2002/12～2004/08 | 一部改良 |
FFモデルに5MTを設定 | |
| 2002/04～2002/11 | 一部改良 |
室内の装備を充実化 | |
| 2000/12～2002/03 | 一部改良 |
日常での使い勝手を向上 | |
| 1999/10～2000/11 | 一部改良 |
安全性能を強化 | |
| 1998/10～1999/09 | フルモデルチェンジ |
低コストを徹底追求したモデル | モデル一覧→ |
| 1997/04～1998/09 |  マイナーチェンジ |
外観を変更と装備の充実 | |
| 1994/11～1997/03 | フルモデルチェンジ |
低価格路線をキープする庶民派モデル | モデル一覧→ |
| 1994/04～1994/10 | 一部改良 |
安全性能を向上 | |
| 1993/10～1994/03 | 一部改良 |
仕様を変更 | |
| 1992/10～1993/09 | 一部改良 |
新グレードを追加設定 | |
| 1991/09～1992/09 | マイナーチェンジ |
機能装備を充実 | |
| 1991/01～1991/08 | 一部改良 |
10psのパワーアップを実現 | |
| 1990/02～1990/12 | マイナーチェンジ |
エンジン排気量が拡大 | |
| 1989/10～1990/01 | 一部改良 |
一部グレードの装備変更 | |
| 1988/09～1989/09 | フルモデルチェンジ |
室内の広さが魅力の軽ハッチバック | モデル一覧→ |
2009/12～フルモデルチェンジ
2006/12～2009/11一部改良
2004/09～2006/11フルモデルチェンジ
2002/12～2004/08一部改良
2002/04～2002/11一部改良
2000/12～2002/03一部改良
1999/10～2000/11一部改良
1998/10～1999/09フルモデルチェンジ
1997/04～1998/09マイナーチェンジ
1994/11～1997/03フルモデルチェンジ
1994/04～1994/10一部改良
1993/10～1994/03一部改良
1992/10～1993/09一部改良
1991/09～1992/09マイナーチェンジ
1991/01～1991/08一部改良
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
1989/10～1990/01一部改良
1988/09～1989/09フルモデルチェンジ
フルモデルチェンジ
2006/12～2009/11一部改良
2004/09～2006/11フルモデルチェンジ
2002/12～2004/08一部改良
2002/04～2002/11一部改良
2000/12～2002/03一部改良
1999/10～2000/11一部改良
1998/10～1999/09フルモデルチェンジ
1997/04～1998/09マイナーチェンジ
1994/11～1997/03フルモデルチェンジ
1994/04～1994/10一部改良
1993/10～1994/03一部改良
1992/10～1993/09一部改良
1991/09～1992/09マイナーチェンジ
1991/01～1991/08一部改良
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
1989/10～1990/01一部改良
1988/09～1989/09フルモデルチェンジ
クルマニュース
スズキ アルト【フルモデルチェンジ】
愛嬌たっぷり。快適でかしこい軽快エコカーPERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説低燃費と環境性能を充実7代目となる新型は軽自動車が本来もつ経済性の高さと使いやすさ、そしてこの時代に求められている環境性能を高い次元で両立させたのが特徴。
駆動方式はFFと4WD。エンジンは全車NA(自然吸気)の3気筒DOHC、これにパレットから新採用された副変速機付きCVTを積極的に採用。ほかに4ATと5MTの設定もある。DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説軽量化とCVTが走りの質を高める最上級XのFF車の車重は760kg、同じCVTを搭載するパレットのXよりも170kgも軽い。新CVTの効果も大きいが、重量級の大人4名が乗っても出だしからとにかく軽快。1人乗りがメインの使い方なら十分以上の走りである。乗り心地はタイヤの影響もあるが、路面からの突き上げに対しては少し苦手のようだ。SPACE室内空間の広さや演出を解説広さは十分、シートは課題あり
パレットやワゴンRと同じプラットフォームを採用することで2400m ・・・続きはこちら
(10-02-04)
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