このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年12月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 67.7万円～115.7万円
- 燃費
- 22.0km/L～32.0km/L
- 排気量
- 658cc
- 最高出力
- 52ps～54ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 3395mm×1475mm×1535mm/他
- 乗車定員
- 4名
アルトのグレード
グレード一覧→アルトの他のモデル
| 2009/12～ |
 フルモデルチェンジ |
優れた環境性能と経済性を実現 | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2006/12～2009/11 |  一部改良 |
一部グレードでフロントデザインを小変更 | |
| 2004/09～2006/11 | フルモデルチェンジ |
コストパフォーマーからの脱却したモデル | モデル一覧→ |
| 2002/12～2004/08 | 一部改良 |
FFモデルに5MTを設定 | |
| 2002/04～2002/11 | 一部改良 |
室内の装備を充実化 | |
| 2000/12～2002/03 | 一部改良 |
日常での使い勝手を向上 | |
| 1999/10～2000/11 | 一部改良 |
安全性能を強化 | |
| 1998/10～1999/09 | フルモデルチェンジ |
低コストを徹底追求したモデル | モデル一覧→ |
| 1997/04～1998/09 |  マイナーチェンジ |
外観を変更と装備の充実 | |
| 1994/11～1997/03 | フルモデルチェンジ |
低価格路線をキープする庶民派モデル | モデル一覧→ |
| 1994/04～1994/10 | 一部改良 |
安全性能を向上 | |
| 1993/10～1994/03 | 一部改良 |
仕様を変更 | |
| 1992/10～1993/09 | 一部改良 |
新グレードを追加設定 | |
| 1991/09～1992/09 | マイナーチェンジ |
機能装備を充実 | |
| 1991/01～1991/08 | 一部改良 |
10psのパワーアップを実現 | |
| 1990/02～1990/12 | マイナーチェンジ |
エンジン排気量が拡大 | |
| 1989/10～1990/01 | 一部改良 |
一部グレードの装備変更 | |
| 1988/09～1989/09 | フルモデルチェンジ |
室内の広さが魅力の軽ハッチバック | モデル一覧→ |
2009/12～フルモデルチェンジ
2006/12～2009/11一部改良
2004/09～2006/11フルモデルチェンジ
2002/12～2004/08一部改良
2002/04～2002/11一部改良
2000/12～2002/03一部改良
1999/10～2000/11一部改良
1998/10～1999/09フルモデルチェンジ
1997/04～1998/09マイナーチェンジ
1994/11～1997/03フルモデルチェンジ
1994/04～1994/10一部改良
1993/10～1994/03一部改良
1992/10～1993/09一部改良
1991/09～1992/09マイナーチェンジ
1991/01～1991/08一部改良
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
1989/10～1990/01一部改良
1988/09～1989/09フルモデルチェンジ
フルモデルチェンジ
2006/12～2009/11一部改良
2004/09～2006/11フルモデルチェンジ
2002/12～2004/08一部改良
2002/04～2002/11一部改良
2000/12～2002/03一部改良
1999/10～2000/11一部改良
1998/10～1999/09フルモデルチェンジ
1997/04～1998/09マイナーチェンジ
1994/11～1997/03フルモデルチェンジ
1994/04～1994/10一部改良
1993/10～1994/03一部改良
1992/10～1993/09一部改良
1991/09～1992/09マイナーチェンジ
1991/01～1991/08一部改良
1990/02～1990/12マイナーチェンジ
1989/10～1990/01一部改良
1988/09～1989/09フルモデルチェンジ
クルマニュース
スズキ アルト エコ【ニューモデル試乗】
低燃費に対するスズキの執念によって生まれたアルトエコ現在の軽自動車の多くは高い環境・燃費性能をもっているが、その中で頭ひとつ抜き出たのダイハツミラe:S（以下イース）だ。
H23年9月の登場時、非ハイブリッドのガソリン車ではトップとなるJC08モード30.0km/Lの燃費が話題になった。だがわずか2カ月後にその記録はJC08モード30.2km/Lのアルト エコによって塗り替えられた。ミライースとの差はわずか0.2km/Lであるが、このあたりにダイハツには負ける訳にはいかないというスズキの意地と、「すべてがエコカー」というキャッチフレーズを現行型アルト登場時に与えたこだわりを感じる。ベースとなるアルトのJC08モード燃費は最高で22.6km/L。それより30％以上燃費を向上させミライースまで抜いたのは、エンジンやミッションの徹底的な摩擦抵抗の低減や同グレード比で約20kgの軽量化、アイドリングストップ機構の採用によるもの。実はあまり知られていないがフロントバンパーの形状も空力的に有利になるように変更されているほか、最低地上高も15mmダウンするなど見た目 ・・・続きはこちら
(12-01-30)
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