このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年07月～2006年05月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 146.8万円～172万円
- 燃費
- 12.8km/L～16.2km/L
- 排気量
- 1490cc～1796cc
- 最高出力
- 110ps～125ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4230mm×1690mm×1550mm/他
- 乗車定員
- 5名
エリオのグレード
グレード一覧→エリオの他のモデル
| 2004/07～2006/05 |  一部改良 |
外観をスポーティに変更 | |
|---|---|---|---|
| 2003/11～2004/06 | 一部改良 |
インテリアの仕様を充実化 | |
| 2002/01～2003/10 |  マイナーチェンジ |
内外装のデザイン変更で質感を向上 | |
| 2001/01～2001/12 |  新車リリース |
小さなボディにオイシイポイントを凝縮 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】スズキ Kei
※この記事はカーセンサー関東版43号（2000年11月6日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです軽快なフィールの標準モデルと古典的で豪快なターボモデル↑新デザインの大型マルチリフレクターヘッドランプ、フェンダーとの一体感があるバンパーなどフロントマスクを一新。（左）エアロパーツを装着したスポーツの外観はSUVとは異なる迫力をもつ（右）軽自動車の新規格がスタートした1998年に発売されたスズキのKeiが、このたびマイナーチェンジを受けた。発売から2年で行われるマイナーチェンジにしては、外観デザインにも手を加えるなど、かなり大幅な変更になっている。新しいKeiは、標準モデルとKeiスポーツの2つのシリーズに分けられた。標準モデルは普通のクルマになってしまった感じだし、スポーツのほうはローダウンしたサスペンションを用意するなど、軽自動車のSUVであったKeiのイメージを大きく変更する形になった。デザイン的には標準モデルがかなりあっさりしたものとなり、エアロパーツやフォグランプなどを装着したスポーツのほうは、迫力ある外観を備えている。見 ・・・続きはこちら
(09-06-19)
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