このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2004年07月～2006年05月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 146.8万円～172万円
- 燃費
- 12.8km/L～16.2km/L
- 排気量
- 1490cc～1796cc
- 最高出力
- 110ps～125ps
- 駆動方式
- FF/4WD
- スケール
- 4230mm×1690mm×1550mm/他
- 乗車定員
- 5名
エリオのグレード
グレード一覧→エリオの他のモデル
| 2004/07～2006/05 |  一部改良 |
外観をスポーティに変更 | |
|---|---|---|---|
| 2003/11～2004/06 | 一部改良 |
インテリアの仕様を充実化 | |
| 2002/01～2003/10 |  マイナーチェンジ |
内外装のデザイン変更で質感を向上 | |
| 2001/01～2001/12 |  新車リリース |
小さなボディにオイシイポイントを凝縮 | モデル一覧→ |
クルマニュース
スズキ エリオセダン【プレイバック試乗】
パッケージング同様に、走りの質感もスムーズで扱いやすいコンセプト新パッケージングカーから生まれたセダンミニバンの居住性とセダンの走り、そしてステーションワゴンの使い勝手を融合した新パッケージングカーとしてスズキがエリオを発表したのが2001年の1月。今回約1年の月日をおいて、そのエリオにセダンバージョンが追加された。当然のことながら、エリオセダンはリアに独立したトランクルームをもつ。したがってパッケージング的に言うと、冒頭に書いた3形態の中からワゴン的な使い勝手が引かれたということになる。だけど、それ以外の構成はハッチバックのエリオと全く同じ。立体駐車場にぎりぎり入庫OKの1545mmという車高で、3ボックスセダンを成立させているから、スタイリングはさすがに腰高な感じだ。ちなみにこの車の登場でカルタスのセダン系は引退した。室内&荷室空間サイズのわりには余裕の室内居住性全高の余裕を生かして、乗員をアップライト（直立）気味に座らせるので、全長が4350mmと短いにも関わらず広々感のあるキャビンを実現している。「直立」というと堅苦しく感じがちだが、むしろ体を ・・・続きはこちら
(10-04-06)
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