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レックス「スバル」のカタログ情報!

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このクルマの概要

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生産期間
1990年03月~1992年02月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
53.4万円~117.1万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
658cc
最高出力
42ps~64ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3295mm×1395mm×1420mm/他
乗車定員
2/4名


レックスのグレード

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660 2シーター 1990年03月~1992年02月 53.4万円 FF フロア5MT
660 A 1990年03月~1992年02月 65.6万円 FF フロアCVT
660 A 1990年03月~1992年02月 59.8万円 FF フロア5MT
660 A-i 4WD 1990年03月~1992年02月 86.1万円 4WD フロアCVT
660 A-i 4WD 1990年03月~1992年02月 77.3万円 4WD フロア5MT

レックスの他のモデル

1990/03~1992/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1989/06~1990/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
 

クルマニュース

スバルが世界標準にまで進化させた新型フォレスター

▲最大斜度25度をのぼるX-BREAK。今回はサーキットコースに加えて特別なオフロードコースでも試乗をしたプラットフォームを一新した5代目スバル フォレスターは1997年の登場以来、ワゴンから派生したかのようなニッチなモデルのクロスオーバーSUVとして、徐々に販売台数を伸ばした。 しかし、現在ではアメリカを中心にスバルの中核をなすモデルにまで成長している。 初代は乗用車ワゴンを力強くした印象が強く、ずんぐりとしたいでたちにハイパワーのターボエンジンを搭載した、新しいジャンルのモデルであった。 アウトドアに精通した、ハイパワーと高い安定性を求めるユーザーに相応しいマニアックな装いも、当時のスバリスト(スバルファン)にはグッときたに違いない。 そして、ワゴンから発展したSUVではなく、本格的なクロスオーバーSUVのスタイルのデザインとなったのが2007年から発売を始めた3代目である。 また、従来の進化版ではあったが、2012年より販売された4代目では、プラットフォームのデザインに骨太な雰囲気を取り入れた。さらに質感向上にも努めて、既存のラフロード性能に加え付加価値も高めようとし  ・・・続きはこちら
(18-07-15)

 

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