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レガシィツーリングワゴン(1998~2003)のMC一覧

レガシィツーリングワゴン(1998~2003)一覧

レガシィツーリングワゴン(2001~2003) レガシィツーリングワゴン(2001~2003)
生産期間 2001年05月~2003年04月

内外装の変更とグレードの追加

全車に4灯式ヘッドライトやアルミ製フロントフードなどが採用され外観が変更されたほか、室内も変更された。同時に2.5LのNAエンジン搭載の新グレード、250Sが追加された。(2001.5)

レガシィツーリングワゴン(2000~2001) レガシィツーリングワゴン(2000~2001)
生産期間 2000年05月~2001年04月

安全性能を向上

センターピラーの強化、フロントバンパーへのビーム追加、ブレーキ系の改善など安全性の向上が図られた。またツーリングワゴンは専用カラードメッシュグリルを装着するほか、ルーフレールがダイレクトタイプに変更された。(2000.5)

レガシィツーリングワゴン(1999~2000) レガシィツーリングワゴン(1999~2000)
生産期間 1999年05月~2000年04月

GT-B Eチューンが追加

B4のRSKに採用されているスポーツシフトとブラックフェイスメーター、専用チューンのサスペンション、アルミ製フロントフードなどを装備する新グレード、GT-B Eチューンが登場。従来モデルでは内外装の一部改良も行われた。(1999.5)

レガシィツーリングワゴン(1998~1999) レガシィツーリングワゴン(1998~1999)
生産期間 1998年06月~1999年04月

2Lミドルクラスのワゴンの大ヒットモデル

スポーティな走りが自慢のワゴンとして一世を風靡したレガシィ。日本車には珍しく3代続けてキープコンセプトを貫きシリーズの熟成を図るという、極めて真面目なクルマ作りがなされている。5ナンバーサイズを踏襲しているものの、エンジンやシャーシメカニズムなどは一新されている。中心グレードのGTには先代の最終モデルと同じパワーの2Lターボの280psエンジンを当初から搭載するなど、高性能ワゴンNo.1の座を守った。ほかには2LのSOHC、2.5LのDOHCなどが用意されている。(1998.6)


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