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レガシィツーリングワゴン「スバル」のカタログ情報!

レガシィツーリングワゴンのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2014年10月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
259.2万円~374.8万円
JC08モード燃費
12.4km/L~14.4km/L
10・15モード燃費
排気量
1998cc~2498cc
最高出力
173ps~300ps
駆動方式
4WD
スケール
4790mm×1780mm×1535mm
乗車定員
5名


レガシィツーリングワゴンのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 i Bスポーツ 4WD 2014年04月~2014年10月 259.2万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 2014年04月~2014年10月 270万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 2014年04月~2014年10月 286.2万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 2014年04月~2014年10月 307.8万円(税込) 4WD フロアCVT
2.0 GT DIT 4WD 2014年04月~2014年10月 364万円(税込) 4WD フロアCVT

レガシィツーリングワゴンの他のモデル

2014/04~2014/10 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/05~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 EyeSightを装備したリーズナブルなモデルを投入  
2012/05~2013/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新世代ボクサーエンジンを採用  
2011/06~2012/04 フルモデルチェンジ一部改良 アイサイト搭載グレードが充実  
2010/05~2011/05 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能の拡充が図られた  
2009/05~2010/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大 モデル一覧→
2008/05~2009/04 フルモデルチェンジ一部改良 ステレオカメラによる運転支援システム、アイサイトを採用  
2007/05~2008/04 フルモデルチェンジ一部改良 快適、機能性を向上させる装備を追加  
2006/05~2007/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新システムの採用  
2005/05~2006/04 フルモデルチェンジ一部改良 足回りの性能を向上  
2004/05~2005/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実化  
2003/05~2004/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 走行性能を向上を狙い3ナンバー化 モデル一覧→
2001/05~2003/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更とグレードの追加  
2000/05~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能を向上  
1999/05~2000/04 フルモデルチェンジ一部改良 GT-B Eチューンが追加  
1998/06~1999/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 2Lミドルクラスのワゴンの大ヒットモデル モデル一覧→
1997/09~1998/05 フルモデルチェンジ一部改良 安全装備を充実  
1996/06~1997/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観とエンジンの変更  
1993/10~1996/05 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ レガシィ人気を不動にしたモデル モデル一覧→
1992/06~1993/09 フルモデルチェンジ一部改良 新グレードを追加設定  
1991/05~1992/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更  
1990/05~1991/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実化  
1989/02~1990/04 フルモデルチェンジ新車リリース バンから脱却しワゴンブームを作った モデル一覧→
 

クルマニュース

45年のノウハウが可能にする、乗り味まで考え抜かれたスバルAWD技術(雪上試乗レポート)

▲毎年恒例、イッキ乗り試乗会。雪の降り積もる北海道千歳市で行われた今年も開催! 雪上試乗会年次改良されたスバルのAWDの性能を試す試乗会が北海道で開催された。昨年と同様のコースであるが、今年は雪が多く、様々なモデルの持ち味を確かめられるということで、いっそう楽しみに参加した。歴史を知るほど感慨深い、スバルのAWD性能思い起こせばスバルという自動車メーカーが存続しているのは、雪上を走り回るモデルを造ったからこそといってもよい。試乗の感想に入る前に、その歴史を少しだけ振り返っておきたい。スバルが四輪駆動を本格的に開発し始めたのは1971年。これは、フルタイム4WDの先駆者と言われるアウディ クワトロが世の中に出る前の話だ。キッカケは東北電力からの要請だったという。当時は、AWDという昨今のスマートな呼び名と違って、“どんな道でも走破する四輪駆動”というワイルドなイメージが根強い時代だった。四輪駆動=ジープやランクルのような「極限のタフさ」が主流。そんな四輪駆動車で冬の雪深い林道を走り回っていた東北電力は、燃費と乗り心地の悪さでドライバーが疲れてしまうことが悩みの種だっ  ・・・続きはこちら
(17-02-10)

 

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