
2009/05~![]() |
フルモデルチェンジ |
ボディの大きさを感じさせないスポーティセダン | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2008/05~2009/04 | 一部改良 |
ステレオカメラによる運転支援システム、アイサイトを採用 | |
| 2007/05~2008/04 | 一部改良 |
快適、機能性を向上させる装備を追加 | |
| 2006/05~2007/04 | マイナーチェンジ |
外観の変更と新システムの採用 | |
| 2005/05~2006/04 | 一部改良 |
2Lモデルをスポーティ化 | |
| 2004/05~2005/04 | 一部改良 |
天然ガス車を設定 | |
| 2003/06~2004/04 | フルモデルチェンジ |
徹底的な軽量化でボディサイズ拡大を相殺 | モデル一覧→ |
| 2001/05~2003/05 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と新グレードの追加 | |
| 2000/05~2001/04 | 一部改良 |
安全性能を向上 | |
| 1999/05~2000/04 | 一部改良 |
装備を充実化 | |
| 1998/12~1999/04 | 新車リリース |
セダンの人気を復活させたヒット作 | モデル一覧→ |
クルマニュース
※この記事はカーセンサー関東版17号2000年5月4日・5月11日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester/河口 まなぶ Photo/渡邉 英昭)国産No.1スポーツセダンに加わった、価値ある傑作モデル
↑走りの性能は「質の高い走り」という表現をお世辞なく使えるほど熟成されている(左)RSKとの外観上の違いはホイールのみ。17インチに対し、こちらは16インチ(右)
限定車ブリッツェンも完売するなど、最近人気、実力ともに文句なしの国産No.1スポーツセダン、レガシィB4に新たに加わったRSタイプB は、まさにベストグレードといえるほど魅力的だ。ターボのRSKに対しNAとなるRSは、馬力にして125psもの差があり一瞬非力とも思える。けれども、それは大きな誤解だ。確かに絶対的パワーは低いが、日常使用では全く歯がゆさがない。というより、むしろ適度なパワーで扱いやすいうえ、水平対向4気筒のNAならではの独特のサウンドを伴った吹け上がりが気持ちよく、ターボよりも味わい深い印象さえある。3500〜4000回転あたりから回転は一気に伸び、意外やトルクフルで、ジワ ・・・続きはこちら
(08-08-04)
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