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レガシィB4「スバル」のカタログ情報!

レガシィB4のカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年10月~生産中モデル
ボディタイプ
セダン
新車時価格
293.8万円~340.2万円
JC08モード燃費
14.8km/L
10・15モード燃費
排気量
2498cc
最高出力
175ps
駆動方式
4WD
スケール
4795mm×1840mm×1500mm
乗車定員
5名


レガシィB4のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.5 4WD 2016年10月~  293.8万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 リミテッド 4WD 2016年10月~  315.4万円(税込) 4WD フロアCVT
2.5 スポルヴィータ 4WD 2016年10月~  340.2万円(税込) 4WD フロアCVT

レガシィB4の他のモデル

2016/10~生産中モデル フルモデルチェンジ一部改良    
2015/10~2016/09 フルモデルチェンジ一部改良 安全運転支援システムを標準装備  
2014/10~2015/09 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 6代目となるレガシィのセダン モデル一覧→
2014/04~2014/09 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/05~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 EyeSightを装備したリーズナブルなモデルを投入  
2012/05~2013/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新世代ボクサーエンジンを採用  
2011/06~2012/04 フルモデルチェンジ一部改良 アイサイト搭載グレードが充実  
2010/05~2011/05 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能の拡充が図られた  
2009/05~2010/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ ボディの大きさを感じさせないスポーティセダン モデル一覧→
2008/05~2009/04 フルモデルチェンジ一部改良 ステレオカメラによる運転支援システム、アイサイトを採用  
2007/05~2008/04 フルモデルチェンジ一部改良 快適、機能性を向上させる装備を追加  
2006/05~2007/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更と新システムの採用  
2005/05~2006/04 フルモデルチェンジ一部改良 2Lモデルをスポーティ化  
2004/05~2005/04 フルモデルチェンジ一部改良 天然ガス車を設定  
2003/06~2004/04 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ 徹底的な軽量化でボディサイズ拡大を相殺 モデル一覧→
2001/05~2003/05 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装の変更と新グレードの追加  
2000/05~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良 安全性能を向上  
1999/05~2000/04 フルモデルチェンジ一部改良 装備を充実化  
1998/12~1999/04 フルモデルチェンジ新車リリース セダンの人気を復活させたヒット作 モデル一覧→
 

クルマニュース

45年のノウハウが可能にする、乗り味まで考え抜かれたスバルAWD技術(雪上試乗レポート)

▲毎年恒例、イッキ乗り試乗会。雪の降り積もる北海道千歳市で行われた今年も開催! 雪上試乗会年次改良されたスバルのAWDの性能を試す試乗会が北海道で開催された。昨年と同様のコースであるが、今年は雪が多く、様々なモデルの持ち味を確かめられるということで、いっそう楽しみに参加した。歴史を知るほど感慨深い、スバルのAWD性能思い起こせばスバルという自動車メーカーが存続しているのは、雪上を走り回るモデルを造ったからこそといってもよい。試乗の感想に入る前に、その歴史を少しだけ振り返っておきたい。スバルが四輪駆動を本格的に開発し始めたのは1971年。これは、フルタイム4WDの先駆者と言われるアウディ クワトロが世の中に出る前の話だ。キッカケは東北電力からの要請だったという。当時は、AWDという昨今のスマートな呼び名と違って、“どんな道でも走破する四輪駆動”というワイルドなイメージが根強い時代だった。四輪駆動=ジープやランクルのような「極限のタフさ」が主流。そんな四輪駆動車で冬の雪深い林道を走り回っていた東北電力は、燃費と乗り心地の悪さでドライバーが疲れてしまうことが悩みの種だっ  ・・・続きはこちら
(17-02-10)

 

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