このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年05月～
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 220.5万円～328.7万円
- 燃費
- 11.4km/L～14.0km/L
- 排気量
- 2457cc
- 最高出力
- 170ps～285ps
- 駆動方式
- 4WD
- スケール
- 4730mm×1780mm×1505mm
- 乗車定員
- 5名
レガシィB4のグレード
グレード一覧→レガシィB4の他のモデル
| 2009/05～ |
 フルモデルチェンジ |
ボディの大きさを感じさせないスポーティセダン | モデル一覧→ |
|---|---|---|---|
| 2008/05～2009/04 |  一部改良 |
ステレオカメラによる運転支援システム、アイサイトを採用 | |
| 2007/05～2008/04 | 一部改良 |
快適、機能性を向上させる装備を追加 | |
| 2006/05～2007/04 |  マイナーチェンジ |
外観の変更と新システムの採用 | |
| 2005/05～2006/04 | 一部改良 |
2Lモデルをスポーティ化 | |
| 2004/05～2005/04 | 一部改良 |
天然ガス車を設定 | |
| 2003/06～2004/04 | フルモデルチェンジ |
徹底的な軽量化でボディサイズ拡大を相殺 | モデル一覧→ |
| 2001/05～2003/05 | マイナーチェンジ |
内外装の変更と新グレードの追加 | |
| 2000/05～2001/04 | 一部改良 |
安全性能を向上 | |
| 1999/05～2000/04 | 一部改良 |
装備を充実化 | |
| 1998/12～1999/04 |  新車リリース |
セダンの人気を復活させたヒット作 | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】スバル レガシィB4 RS タイプB
※この記事はカーセンサー関東版17号2000年5月4日・5月11日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／河口 まなぶ Photo／渡邉 英昭)国産No.1スポーツセダンに加わった、価値ある傑作モデル
↑走りの性能は「質の高い走り」という表現をお世辞なく使えるほど熟成されている（左）RSKとの外観上の違いはホイールのみ。17インチに対し、こちらは16インチ（右）
限定車ブリッツェンも完売するなど、最近人気、実力ともに文句なしの国産No.1スポーツセダン、レガシィB4に新たに加わったRSタイプB は、まさにベストグレードといえるほど魅力的だ。ターボのRSKに対しNAとなるRSは、馬力にして125psもの差があり一瞬非力とも思える。けれども、それは大きな誤解だ。確かに絶対的パワーは低いが、日常使用では全く歯がゆさがない。というより、むしろ適度なパワーで扱いやすいうえ、水平対向4気筒のNAならではの独特のサウンドを伴った吹け上がりが気持ちよく、ターボよりも味わい深い印象さえある。3500〜4000回転あたりから回転は一気に伸び、意外やトルクフルで、ジワ ・・・続きはこちら
(08-08-04)
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