| 2006/06~2007/06 | 一部改良 |
走行性能の向上 | |
|---|---|---|---|
| 2005/06~2006/05 | マイナーチェンジ |
内外装を変更 | |
| 2004/06~2005/05 | 一部改良 |
細部の変更で運動性能を向上 | |
| 2003/09~2004/05 | 一部改良 |
スペックCの装備を変更 | |
| 2002/11~2003/08 | マイナーチェンジ |
外観を大幅変更 | |
| 2001/09~2002/10 | 一部改良 |
外観を変更 | |
| 2000/10~2001/08 | フルモデルチェンジ |
6MT搭載の進化した2代目 | モデル一覧→ |
| 1999/09~2000/09 | マイナーチェンジ |
空力が向上したバージョンVI | |
| 1998/09~1999/08 | マイナーチェンジ |
足回りが変わったバージョンV | |
| 1997/09~1998/08 | マイナーチェンジ |
最大トルクを高めてバージョンIVに移行 | |
| 1996/09~1997/08 | マイナーチェンジ |
280psを達成したバージョンIIIが登場 | |
| 1995/08~1996/08 | マイナーチェンジ |
バージョンIIへ進化 | |
| 1994/01~1995/07 | 新車リリース |
月産50台のハンドメイド車 | モデル一覧→ |
クルマニュース
※インディをはじめ、数々のレースで活躍するプロレーシングドライバー・ロジャー安川氏による、北米での試乗記です(Tester/ロジャー安川 Photo/竹内英士)外見は日本モデルとほとんど同じだが、エンジンは2.5Lシングルターボ↑北米モデルのインプレッサSTIは5ドアハッチバックで、外見も日本モデルとほとんど同じです。日本には17インチのオプションもありますが、北米モデルには18インチホイールのみでBBSのホイールを装備したパッケージが用意されています去年フルモデルチェンジをしたスバル インプレッサSTIは、北米モデルも5ドアハッチとして販売されています。ヨーロッパではハッチバックの人気は高いですが、北米での人気は今一つといったところです。にもかかわらずハッチバックのデザインにこだわったのは、パフォーマンスの向上を狙ったからであり、事実その通りだと実感するような内容に仕上がっています。2008年モデルのインプレッサSTIの外見は日本モデルとほとんど同じですが、中身に多少の違いがあります。その一番の違いはエンジンにあります。日本モデルは2Lのツインスクロールターボエンジン ・・・続きはこちら
(08-12-02)
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