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インプレッサハッチバック「スバル」のカタログ情報!

インプレッサハッチバックのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2010年06月~2011年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
149.1万円~267.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
13.0km/L~17.6km/L
排気量
1498cc~1994cc
最高出力
110ps~250ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
4415mm×1740mm×1475mm
乗車定員
5名


インプレッサハッチバックのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.5 i 2010年06月~2011年12月 154.4万円(税込) FF フロア4AT
1.5 i 2010年06月~2011年12月 149.1万円(税込) FF フロア5MT
1.5 i 4WD 2010年06月~2011年12月 170.1万円(税込) 4WD フロア4AT
1.5 i 4WD 2010年06月~2011年12月 164.9万円(税込) 4WD フロア5MT
1.5 i-L 2010年06月~2011年12月 163.8万円(税込) FF フロア4AT

インプレッサハッチバックの他のモデル

2010/06~2011/12 フルモデルチェンジ一部改良 新色の採用および、G-BOOK mX対応HDDナビを用意  
2009/09~2010/05 フルモデルチェンジ一部改良 新グレード「1.5i-S」を追加  
2008/10~2009/08 フルモデルチェンジ一部改良 室内装備の変更で安全・快適性が向上  
2007/06~2008/09 フルモデルチェンジ新車リリース さらに走行性能が向上した“ハッチバック” モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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