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デックス「スバル」のカタログ情報!

デックスのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2008年11月~2012年07月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
143.9万円~188.8万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
15.2km/L~16.4km/L
排気量
1297cc
最高出力
92ps
駆動方式
FF/4WD
スケール
3800mm×1690mm×1635mm
乗車定員
5名


デックスのグレード

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1.3 i 2008年11月~2012年07月 143.9万円(税込) FF コラム4AT
1.3 i 4WD 2008年11月~2012年07月 161.7万円(税込) 4WD コラム4AT
1.3 i-L 2008年11月~2012年07月 160.4万円(税込) FF コラム4AT
1.3 i-L 4WD 2008年11月~2012年07月 178.3万円(税込) 4WD コラム4AT
1.3 i-S 2008年11月~2012年07月 170.9万円(税込) FF コラム4AT

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2008/11~2012/07 フルモデルチェンジ新車リリース 個性的スタイルに広く快適なくつろぎ空間を創出 モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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