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アルシオーネSVX「スバル」のカタログ情報!

アルシオーネSVXのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
1991年09月~1997年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
283.6万円~399.5万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
8.0km/L
排気量
3318cc
最高出力
240ps
駆動方式
4WD
スケール
4625mm×1770mm×1300mm
乗車定員
5名


アルシオーネSVXのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
比較 グレード一覧を見る
3.3 S4 4WD 1995年07月~1997年12月 316.6万円 4WD フロア4AT
3.3 S40 II 4WD 1994年07月~1997年12月 283.6万円 4WD フロア4AT
3.3 バージョンE 4WD 1991年09月~1997年12月 333.3万円 4WD フロア4AT
3.3 バージョンL 4WD 1991年09月~1997年12月 399.5万円 4WD フロア4AT

アルシオーネSVXの他のモデル

1991/09~1997/12 フルモデルチェンジ新車リリース 屈指のグランドツーリング性能をもつ モデル一覧→
 

クルマニュース

公道試乗で見えてきた! スバル レヴォーグはマイナーチェンジでどう進化したか

▲発売から4年、進化しD型となったレヴォーグマイナーチェンジごとに大きく進化を遂げてきたレヴォーグスバル レヴォーグが発売し4年目となるが、評判は良好だ。毎年進化を繰り返し、登場時のA型から始まり、今回のマイナーチェンジでグっと進化したD型となった。以前、クローズコースでの試乗記でお伝えした(下記リンク参照)ように、1世代前のプラットフォームながらも、スバルは今できる最大限の変更によって最良のセッティングを出してきた。ガラスの板厚変更によって静粛性が向上した。サスペンションストロークを伸ばしてしなやかさも出した。そして、重量増とはならないギリギリのところで、鋼板の板厚を増して剛性もアップした。これはクローズドのキレイなアスファルトの道路ではとてもわかりやすかった。では、一般道ではいかがだろうか。今回はさらに進化した追従機能を持つ運転支援システムである「アイサイト・ツーリングアシスト」も公道で初めて試すことができた。旧型のプラットフォームでも、最大限の改良を加えてしっかり進化した今回試乗したモデルは1.6 GT-S EyeSightだ。ビルシュタイン製  ・・・続きはこちら
(17-10-30)

 

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