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K「スマート」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年08月~2004年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
133万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
19.0km/L
排気量
598cc
最高出力
55ps
駆動方式
RR
スケール
2540mm×1470mm×1550mm
乗車定員
2名


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ベースモデル 2003年08月~2004年04月 133万円 RR フロア6AT

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2003/08~2004/04 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/06~2003/07 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
2001/10~2002/05 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

【試乗】新型 三菱 eKクロススペース|外観とは裏腹な、しなやかな乗り心地に好感

▲SUVテイストを加味した人気の軽スーパートールワゴンである三菱 eKクロススペースに試乗する機会を得た。自動車テクノロジーライター・松本英雄がその様子をレポートするベースが同じ兄弟車との違いはどこにあるか軽自動車のスーパートールワゴンとして登場した、三菱 eKクロススペース。三菱 eKスペースと同様に、このeKクロススペースも日産 ルークスとメカニズムを同じくする。では、デザインと走りに関してどのような違いがあるのだろうか? そのあたりをお伝えしたい。日産 ルークスの試乗記はこちら三菱・日産それぞれの「らしさ」が光るデザインまずデザインであるが、三菱の顔となってすっかり定着したダイナミックシールドのグリルはとても力強い。軽自動車だからこそ力強い顔は頼もしい。フロントバンパーからフェンダーに流れていく造形はどっしりとした三菱流の頑丈なイメージだ。 リアにかけてはルークスと変わりはないものの、プレス技術は三菱のノウハウが投入されていて日産ではできない部分があって仕上がりがいい。 主導権は日産側にあるそうだが、お互いのモデルを試乗すると三菱側はエクス  ・・・続きはこちら
(20-08-20)

 

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