このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年10月～1997年09月
- ボディタイプ
- クーペ
- 新車時価格
- 298万円～398万円
- 燃費
- －
- 排気量
- 1984cc～2290cc
- 最高出力
- 130ps～185ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4637mm×1711mm×1436mm
- 乗車定員
- 5名
900クーペのグレード
グレード一覧→900クーペの他のモデル
| 1995/10～1997/09 |  一部改良 |
高効率なABSシステムを新規導入 | |
|---|---|---|---|
| 1994/10～1995/09 | 一部改良 |
||
| 1993/10～1994/09 |  フルモデルチェンジ |
サーブ伝統のクーペスタイルを体現した | モデル一覧→ |
| 1989/11～1990/09 |  マイナーチェンジ |
サーブらしさ溢れるスタイリングが魅力 |
クルマニュース
サーブ 9-5【プレイバック試乗】
超スムーズなエンジンフィーリング。乗り心地は“?”コンセプト2002年モデルから3グレードで明確化航空機会社から転じたサーブは、独創的な車作りをすることで知られている。空力&モノコックボディへ他メーカーに先んじていち早く着目したのは有名な話だ。そのサーブは現在GMアライアンス傘下にあるが、しかし独自路線でラインナップを展開する。そして現在、フラッグシップに位置づけられるのが9-5だ。1997年に登場、後にエステートも加わった9-5は、2002年モデルでは大幅な改良を受けた。とくに外観では、ボディ前端が15mm延長されよりスラント化、ヘッドランプ、グリル、バンパーなどが新デザインに。またイメージリーダーにスポーティな“エアロ”を据え“リニア”“アーク”と建築様式になぞらえたグレード名を展開。エンジンは2.3Lと3LV6の2種／3タイプ、2.3Lのターボユニットは、2種類が用意されている。室内&荷室空間独特なディテールで品格を漂わす室内外サーブのエステートというと、襟のそり具合が独特な“ブルックスブラザーズ”のボタンダウンシャツのごとく、そこはかと ・・・続きはこちら
(10-04-28)
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