このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 1995年10月～1998年09月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 398万円～598万円
- 燃費
- −
- 排気量
- 2290cc
- 最高出力
- 170ps～225ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4761mm×1778mm×1420mm/他
- 乗車定員
- 5名
9000のグレード
グレード一覧→9000の他のモデル
| 1995/10～1998/09 |  一部改良 |
ベロア素材が奢られインテリアがエレガントに | |
|---|---|---|---|
| 1994/10～1995/09 |  マイナーチェンジ |
オペル製エンジンを搭載する新グレードを設定 | |
| 1993/10～1994/09 | 一部改良 |
運転席エアバッグを標準装備し安全性が向上 | |
| 1992/10～1993/09 | 一部改良 |
||
| 1990/10～1992/09 | マイナーチェンジ |
サーブのフラッグシップ路線を担う |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】サーブ 9-5 2.0t
※この記事はカーセンサー関東版11号2000年3月23日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／河口まなぶ Photo／桜井健雄)■2L直4でも大丈夫。ノーズの軽さがしなやかな走行を実現している↑車格に対し比較的小さな2L直4ターボだが、ノーズの軽さがしなやかな走りを実現（左）外観上で2.0tを識別することは難しい。このあたりは上級モデルと変わらない（右）サーブのトップモデルである9-5に150台の特別限定車として設定された2.0t というモデルは、ひと言で言うなら「違いのわかる大人のモデル」である。というのもこの2.0t は、メルセデス･ベンツE クラスや、BMW5シリーズと同じカテゴリーに属する車格をもっているにもかかわらず、2Lの直列4気筒ターボエンジンというこのクラスでは比較的小さなエンジンを搭載したモデルだからだ。日本の感覚では、「それでは力が足りないのでは？」とも思えるのだが、ヨーロッパではこのくらいのサイズのクルマに2Lエンジンが搭載されるのは当たり前。日本に導入されていないが、メルセデス・ベンツEクラスにもBMW5シリ ・・・続きはこちら
(08-06-11)
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