このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年02月～
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 490万円
- 燃費
- 8.8km/L
- 排気量
- 2290cc
- 最高出力
- 185ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4860mm×1795mm×1495mm
- 乗車定員
- 5名
9-5エステートのグレード
グレード一覧→9-5エステートの他のモデル
| 2009/02～ |
 一部改良 |
機能性を高める装備や新ボディカラーが追加 | |
|---|---|---|---|
| 2007/11～2009/01 | 一部改良 |
ベーシックグレードにヴェクターを導入 | |
| 2006/04～2007/10 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更 | |
| 2004/12～2006/03 | 一部改良 |
仕様の変更とエンジンの性能向上 | |
| 2003/11～2004/11 | 一部改良 |
エンジンの変更と内外装の小変更 | |
| 2003/03～2003/10 | 一部改良 |
5速ATにサーブセントロニックを採用 | |
| 2002/02～2003/02 | マイナーチェンジ |
安全性の向上と5速ATを採用 | |
| 2000/11～2002/01 | 一部改良 |
グレードの見直しと2.3Lエンジンの性能を向上 | |
| 1999/10～2000/10 | 一部改良 |
内装の変更 | |
| 1999/03～1999/09 |  新車リリース |
空力性能に優れた専用ボディをもつ | モデル一覧→ |
クルマニュース
【プレイバック試乗記】サーブ 9-5 2.0t
※この記事はカーセンサー関東版11号2000年3月23日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです(Tester／河口まなぶ Photo／桜井健雄)■2L直4でも大丈夫。ノーズの軽さがしなやかな走行を実現している↑車格に対し比較的小さな2L直4ターボだが、ノーズの軽さがしなやかな走りを実現（左）外観上で2.0tを識別することは難しい。このあたりは上級モデルと変わらない（右）サーブのトップモデルである9-5に150台の特別限定車として設定された2.0t というモデルは、ひと言で言うなら「違いのわかる大人のモデル」である。というのもこの2.0t は、メルセデス･ベンツE クラスや、BMW5シリーズと同じカテゴリーに属する車格をもっているにもかかわらず、2Lの直列4気筒ターボエンジンというこのクラスでは比較的小さなエンジンを搭載したモデルだからだ。日本の感覚では、「それでは力が足りないのでは？」とも思えるのだが、ヨーロッパではこのくらいのサイズのクルマに2Lエンジンが搭載されるのは当たり前。日本に導入されていないが、メルセデス・ベンツEクラスにもBMW5シリ ・・・続きはこちら
(08-06-11)
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