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トゥインゴ「ルノー」のカタログ情報!

トゥインゴのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2016年09月~生産中モデル
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
169万円~199万円
JC08モード燃費
21.7km/L
10・15モード燃費
排気量
897cc~998cc
最高出力
71ps~90ps
駆動方式
RR
スケール
3620mm×1650mm×1545mm/他
乗車定員
4名


トゥインゴのグレード

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インテンス 2016年09月~  189万円(税込) RR フロア6AT
インテンス キャンバストップ 2016年09月~  199万円(税込) RR フロア6AT
パックスポール 2016年09月~2016年12月 199万円(税込) RR フロア6AT
サンクS 2016年09月~2016年12月 169万円(税込) RR フロア5MT
ゼン 2017年01月~  180万円(税込) RR フロア6AT

トゥインゴの他のモデル

2016/09~生産中モデル フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
2012/08~2014/02 フルモデルチェンジマイナーチェンジ ルノーの新デザインコンセプトを採用  
2008/11~2012/07 フルモデルチェンジフルモデルチェンジ   モデル一覧→
2001/12~2003/04 フルモデルチェンジ一部改良    
2001/01~2001/11 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/11~2000/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/10~1997/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1995/11~1996/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1995/09~1995/10 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

パリの合理性が徹頭徹尾詰まっている、ルノー トゥインゴ(試乗レポート)

▲往年の名車5(サンク)や初代から多くの発想を得たという個性的なスタイルのスモール5ドアハッチバック。ルーフ全体が大きく開く、キャンバストップ仕様もラインナップ(199万円)するパリの合理性が徹頭徹尾詰まっている言われなければRR(リアエンジン・リアドライブ)とは気づかないかもしれない。そういう意味ではかつての5ターボに通じるし、実際にそれらはデザインモチーフにもなっているという。前部にエンジンがないわけで、ノーズが軽い。ステアリングを切るとスッと軽く曲がる。さらに前輪の切れ角は49度で、最小回転半径は4.3m。パリがそうであるのと同様、日本の細い路地にもぴったりだ。 従来RRは直進安定性で劣る、コーナーでオーバーステア傾向になりやすく運転が難しいと敬遠されてきたが、ルノーでは最新のデバイスで徹底的に横滑りを押さえ込んでおり、挙動は終始安定している。 全長が先代比で80㎜短くなっているもののホイールベースは125㎜も拡大。それゆえまず室内が広い。新型では4ドアにもなったし、後席も大人がしっかり座れるスペースを確保する。そして、これはそもそものスマートの思想を受け継ぐものだ  ・・・続きはこちら
(17-03-30)

 

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