このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2008年11月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 183万円～250万円
- 燃費
- −
- 排気量
- 1148cc～1598cc
- 最高出力
- 75ps～133ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3600mm×1655mm×1470mm/他
- 乗車定員
- 4名
トゥインゴのグレード
グレード一覧→トゥインゴの他のモデル
| 2008/11～ |
 フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
|---|---|---|---|
| 2001/12～2003/04 |  一部改良 |
||
| 2001/01～2001/11 | 一部改良 |
||
| 1998/11～2000/12 | 一部改良 |
||
| 1996/10～1997/09 |  マイナーチェンジ |
||
| 1995/11～1996/09 | 一部改良 |
||
| 1995/09～1995/10 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
ルノー トゥインゴ【プレイバック試乗】
イージーに代わる2ペダルMT。その名はクイックシフト5コンセプトセレスピードを思わせるシーケンシャル式に1993年に発売されたルノートゥインゴが、またもマイナーチェンジを受けた。この形としてはおそらく最後のマイチェンとなるだろう今回（2001年1月）の目玉は「クイックシフト5」。従来のイージーに代わる2ペダル式のMTだ。クラッチ操作を油圧にしただけのイージーとは違い、こちらはアルファロメオのセレスピードに似たシーケンシャルタイプの5速で、オートマチックモードも付く。クラッチは電磁式に改められた。それ以外ではインテリアとシャーシが手直しを受けた。後者はフロントサスペンションにスタビライザーが入り、電動パワーステアリングの制御を見直したもの。ホイールは13インチから14インチになって、その分ブレーキ径も拡大。フロントのディスクはベンチレーテッドに見直された。室内&荷室空間今度のスイッチはスケルトンのレッド全長3.4mとは思えない広さをもつ室内は、マイナーチェンジごとに変わるスイッチの色がスケルトン風のレッドに。同色でお化粧されたクイックシフト5のレバーの奥 ・・・続きはこちら
(10-01-12)
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