このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年10月～
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 205.8万円～299万円
- 燃費
- 11.6km/L～13.0km/L
- 排気量
- 1598cc～1998cc
- 最高出力
- 112ps～203ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3990mm×1720mm×1485mm/他
- 乗車定員
- 4/5名
ルーテシアのグレード
グレード一覧→ルーテシアの他のモデル
| 2007/10～ |
 一部改良 |
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|---|---|---|---|
| 2007/01～2007/09 | 一部改良 |
ユーロ高により価格を改定 | |
| 2006/03～2006/12 |  フルモデルチェンジ |
ボディカラーも楽しめるコンパクトカー | モデル一覧→ |
| 2004/10～2006/02 | 一部改良 |
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| 2002/03～2004/09 |  マイナーチェンジ |
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| 2001/01～2002/02 | 一部改良 |
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| 1998/11～2000/12 | フルモデルチェンジ |
モデル一覧→ | |
| 1997/10～1998/10 | 一部改良 |
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| 1995/11～1997/09 | 一部改良 |
||
| 1994/08～1995/10 | マイナーチェンジ |
クルマニュース
ルノー ルーテシア ルノー・スポール【追加グレード】
森ケータ選「早くも今年のイヤーカー！」
↑キャパのデカい走りのゴキゲンシャシー （左）F1で培った空力ノウハウをもとに設計。CD値は0.35を達成している（右）いわゆるプラットフォーム的にはルーテシアはマーチの兄弟で、さらにそのルノー・スポール版てのは日産車におけるバージョンNISMOみたいなもんだと思えばいい。要は、レース方面の車作りをバリバリやってる部門のヤツらが作ったホットハッチ。299万円は、簡単に言うとすんごく安い！ マイナーブランドの外車であることとさらに車のデキをも考えると、大バーゲン。ルノージャポンは頑張った。エラい！ ちなみにこの額面、ホンダがこんど2010台限定でイギリスから入れるシビック・タイプRユーロ（ほぼガチな競合車と思ってOK）と比べて1万円しか高くない。もっと言うと、シビRユーロにカーテンエアバッグは付いてないけどルーテシアRSには付いている。そら売れる、と思ったら発表後1カ月でとっくにバックオーダー状態とか。エコカー減税だナンだのバカみたいなキャッシュバック政策のお世話にならんでも魅力的な車はちゃんとわかってもらえる、という好例。
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(09-11-27)
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