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25「ルノー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1990年01月~1993年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
396万円~560万円
燃費
排気量
2165cc~2848cc
最高出力
110ps~150ps
駆動方式
FF
スケール
4720mm×1810mm×1370mm
乗車定員
5名


25のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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GTX 1990年01月~1993年12月 396万円 FF フロア3AT
V6i 1990年01月~1993年12月 495万円 FF フロア3AT
バカラ 1990年01月~1993年12月 560万円 FF フロア4AT

25の他のモデル

1990/01~1993/12 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

[追加モデル]レクサス IS250C

高いボディ剛性や電動ルーフの採用によりクーペとコンバーチブル、2種類のテイストが味わえるPERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説ISの世界をさらに広げるコンバーチブルモデル IS250のFR車(6AT)をベースにコンバーチブル化したのがIS250C。ルーフはアルミ合金製で電動モーターで駆動、ルーフは3分割され約20秒で開閉する。定員は4名、バリエーションは標準グレードと、より高級なバージョンLを設定する。デザインには特にこだわりがあり、クーペとコンバーチブル、2種類のテイストを一台で味わうことができる。DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説しっかりとした補強により高いボディ剛性を実現 絶対的な動力性能はIS250より劣る。一方で、重量増や電動パワーステアリングのセッティング変更により、車の挙動がかなり落ち着いたのは副産物とも言えなくはない。そして何よりも特筆すべきはその高いボディ剛性。路面からの過大な入力に対して、オープン/クローズ時ともミシリともしない。この辺は「さすがレクサス!」と拍手喝采である。SPACE  ・・・続きはこちら
(09-06-05)

 

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