このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2009年07月～
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 625万円～819万円
- 燃費
- 8.3km/L～9.5km/L
- 排気量
- 2892cc～3436cc
- 最高出力
- 255ps～310ps
- 駆動方式
- MR
- スケール
- 4340mm×1800mm×1290mm/他
- 乗車定員
- 2名
ボクスターのグレード
グレード一覧→ボクスターの他のモデル
| 2009/07～ |
 一部改良 |
新開発のエンジンと、PDKを初採用 | |
|---|---|---|---|
| 2008/11～2009/06 |  マイナーチェンジ |
||
| 2007/08～2008/10 | 一部改良 |
08年モデルに変更 | |
| 2006/08～2007/07 | 一部改良 |
エンジンのパワーアップ | |
| 2005/08～2006/07 | 一部改良 |
||
| 2004/12～2005/07 |  フルモデルチェンジ |
エントリーモデルとなるオープンカー | モデル一覧→ |
| 2003/09～2004/11 | 一部改良 |
各部の装備充実 | |
| 2002/09～2003/08 | 一部改良 |
バリオカム採用でパフォーマンス向上 | |
| 2001/09～2002/08 | 一部改良 |
2002年モデル投入 | |
| 2000/10～2001/08 | 一部改良 |
インテリアをアップグレード | |
| 1999/10～2000/09 | 一部改良 |
エンジンの変更とグレードの追加 | |
| 1999/01～1999/09 | 一部改良 |
||
| 1997/10～1998/12 | 一部改良 |
||
| 1997/01～1997/09 | 一部改良 |
||
| 1996/10～1996/12 |  新車リリース |
エントリーモデルのオープンカー | モデル一覧→ |
2009/07～一部改良
2008/11～2009/06マイナーチェンジ
2007/08～2008/10一部改良
2006/08～2007/07一部改良
2005/08～2006/07一部改良
2004/12～2005/07フルモデルチェンジ
2003/09～2004/11一部改良
2002/09～2003/08一部改良
2001/09～2002/08一部改良
2000/10～2001/08一部改良
1999/10～2000/09一部改良
1999/01～1999/09一部改良
1997/10～1998/12一部改良
1997/01～1997/09一部改良
1996/10～1996/12新車リリース
一部改良
2008/11～2009/06マイナーチェンジ
2007/08～2008/10一部改良
2006/08～2007/07一部改良
2005/08～2006/07一部改良
2004/12～2005/07フルモデルチェンジ
2003/09～2004/11一部改良
2002/09～2003/08一部改良
2001/09～2002/08一部改良
2000/10～2001/08一部改良
1999/10～2000/09一部改良
1999/01～1999/09一部改良
1997/10～1998/12一部改良
1997/01～1997/09一部改良
1996/10～1996/12新車リリース
クルマニュース
ポルシェ ボクスター 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版3号（2001年1月18日発売）に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです一段と洗練された走りで2.7Lでも十分に速い↑表面に表れないところで確実に進化を続けるポルシェ ボクスター（左）ボクスターSのアコーディオン式フルオートルーフの開閉作業はわずか12秒
（右）ポルシェ2001年モデルの目玉は意外にもボクスターだが、その最大の理由は価格にある。2.7Lエンジンを積むノーマル系ボクスターは60万円もの値下げが断行され、5速MT仕様で550万円、ティプトロニックSで610万円という、魅力的なプライスがつけられたのである。
それでいて、車はコストダウンされたどころか、ソフトトップがボクスターSと同様のルーフライニング張りになり、高速での風切り音が静かになるなど、インテリアを中心にグレードアップされている。
それに加えて、走りもこれまでより一段と洗練されている印象を受けた。ボクスター2.7の試乗車は右ハンドルのティプトロニックS仕様だったが、993以前のポルシェと違って、右ハンドルでもペダル配置に違和感がないのがまず好まし ・・・続きはこちら
(09-07-21)
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