
2009/07~![]() |
一部改良 |
新開発のエンジンと、PDKを初採用 | |
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| 2008/11~2009/06 | マイナーチェンジ |
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| 2007/08~2008/10 | 一部改良 |
08年モデルに変更 | |
| 2006/08~2007/07 | 一部改良 |
エンジンのパワーアップ | |
| 2005/08~2006/07 | 一部改良 |
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| 2004/12~2005/07 | フルモデルチェンジ |
エントリーモデルとなるオープンカー | モデル一覧→ |
| 2003/09~2004/11 | 一部改良 |
各部の装備充実 | |
| 2002/09~2003/08 | 一部改良 |
バリオカム採用でパフォーマンス向上 | |
| 2001/09~2002/08 | 一部改良 |
2002年モデル投入 | |
| 2000/10~2001/08 | 一部改良 |
インテリアをアップグレード | |
| 1999/10~2000/09 | 一部改良 |
エンジンの変更とグレードの追加 | |
| 1999/01~1999/09 | 一部改良 |
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| 1997/10~1998/12 | 一部改良 |
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| 1997/01~1997/09 | 一部改良 |
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| 1996/10~1996/12 | 新車リリース |
エントリーモデルのオープンカー | モデル一覧→ |
一部改良
クルマニュース
※この記事はカーセンサー関東版3号(2001年1月18日発売)に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです一段と洗練された走りで2.7Lでも十分に速い↑表面に表れないところで確実に進化を続けるポルシェ ボクスター(左)ボクスターSのアコーディオン式フルオートルーフの開閉作業はわずか12秒
(右)ポルシェ2001年モデルの目玉は意外にもボクスターだが、その最大の理由は価格にある。2.7Lエンジンを積むノーマル系ボクスターは60万円もの値下げが断行され、5速MT仕様で550万円、ティプトロニックSで610万円という、魅力的なプライスがつけられたのである。
それでいて、車はコストダウンされたどころか、ソフトトップがボクスターSと同様のルーフライニング張りになり、高速での風切り音が静かになるなど、インテリアを中心にグレードアップされている。
それに加えて、走りもこれまでより一段と洗練されている印象を受けた。ボクスター2.7の試乗車は右ハンドルのティプトロニックS仕様だったが、993以前のポルシェと違って、右ハンドルでもペダル配置に違和感がないのがまず好まし ・・・続きはこちら
(09-07-21)
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