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968「ポルシェ」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1994年10月~1995年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
595万円~750万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2990cc
最高出力
240ps
駆動方式
FR
スケール
××
乗車定員
2/4名


968のグレード

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3.0 1994年10月~1995年12月 690万円 FR フロア6MT
3.0 ティプトロニック 1994年10月~1995年12月 750万円 FR フロア4AT
CS 1994年10月~1995年12月 595万円 FR フロア6MT

968の他のモデル

1994/10~1995/12 フルモデルチェンジ一部改良 最新テクノロジーを備えたスポーツカー  
1992/10~1994/09 フルモデルチェンジ一部改良    
 

クルマニュース

日常域での究極の快感を求める、ポルシェ 911カレラGTS(海外試乗レポート)

▲新しい3L水平対向6気筒ツインターボを搭載したGTS。クーペとカブリオレには、後輪駆動のカレラGTSと4WDのカレラ4GTSをラインナップ。オープントップのタルガには4WDのタルガ4GTSを用意したGTSの3文字が求めるのは日常域での究極の快感今や数え切れないほどのワイドバリエーションを誇るポルシェ 911シリーズ。スパルタンな走りの究極にはGT3があるし、絶対的なパフォーマンスで見れば頂点にはターボが存在する中で、カレラGTSの立ち位置は難しい。あえて定義するならば、日常使用の中で快適性を損なうことなく、意のままになるドライビングプレジャーを突き詰めたモデルとなるだろうか。 新しいカレラGTSの心臓は、カレラ/カレラSと同じくツインターボ化された3Lフラット6をベースに、ターボチャージャーの変更などにより最高出力を450psまで高めている。結果としてトルクカーブがフラットに近づいたカレラ/カレラSなどよりもトップエンドでの炸裂感が増していて、回す歓びが高まったこのエンジンの刺激と快感は期待以上のものだ。 専用セッティングのサスペンションは、やや硬い乗り心地と引き換えに  ・・・続きはこちら
(17-05-27)

 

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