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918スパイダー「ポルシェ」のカタログ情報!

918スパイダーのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2011年05月~2015年12月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4593cc
最高出力
608ps
駆動方式
4WD
スケール
4643mm×1940mm×1167mm
乗車定員
2名


918スパイダーのグレード

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PDK 4WD 2011年05月~2015年12月 4WD コラム7AT
ヴァイザッハ パッケージ PDK 4WD 2011年05月~2015年12月 4WD コラム7AT

918スパイダーの他のモデル

2011/05~2015/12 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

電動化がさらに“深化”した、ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド(海外試乗レポート)

▲プラグインハイブリッドモデルが2世代目にも登場した。918スパイダーをベースとしたハイブリッドコンセプトが取り入れられ、燃費だけでなく俊敏な加速や最高速にもモーターが貢献。スタートからすぐに700N・mの最大トルクを発生、0-100km/h加速4.6秒を実現する電動化がより“深化”した2代目パナメーラPHV車の電動化で地球温暖化に歯止めをかける。この命題にポルシェくらい真剣に取り組んでいるスポーツカーメーカーは他にない。先代パナメーラでハイブリッド、プラグインハイブリッド(PHV)を立て続けにリリースした彼らは、2代目パナメーラでも早々とプラグインハイブリッドを投入。まだハイブリッド化に踏み切れていない多くのライバルを再び大きく突き放したのである。 新型はロードノイズが抑えられて静粛性が改善されていた他、エアサスペンションがもたらす乗り心地はソフトめで快適。EV航続距離が50㎞に伸びたパワートレインはパワフルかつレスポンスが良好で不満を覚えない。先代よりもスリークに生まれ変わって911に近づいたプロポーション、大型ディスプレイとタッチセンサー式パ  ・・・続きはこちら
(17-05-02)

 

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