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トランザム「ポンテアック」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1991年11月~1992年12月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
443万円~505万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
4986cc~5727cc
最高出力
205ps~240ps
駆動方式
FR
スケール
4970mm×1845mm×1300mm/他
乗車定員
4名


トランザムのグレード

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ファイアーバード 1991年11月~1992年12月 443万円 FR フロア4AT
ファイアーバード GTA 1991年11月~1992年12月 505万円 FR フロア4AT

トランザムの他のモデル

1991/11~1992/12 フルモデルチェンジ一部改良 アメリカンスポーツカーそのもの  
 

クルマニュース

MTはもちろん、ATの完成度の高さが光った新型スイフトスポーツ(試乗レポート)

▲9月に登場した、3代目スイフトスポーツ。1000kgを下回る軽量ボディやトルクフルなエンジンにより、エキサイティングな走りが楽しめるターボエンジン搭載で、よりエキサイティングな走りが楽しめるスズキのハッチバックの性能を知らしめたモデルといえば「スイフトスポーツ」である。今までのスズキとは車の作り方を根本的に変えた印象が強い。どちらかというと国内よりも欧州のハッチバックを意識して初代から作り込みをしてきた。今回登場した新型は、スイフトスポーツとしては2005年に登場以来3代目となる。すでに4代目スイフトで採用されている軽量高剛性プラットフォーム「HEARTECT」を採用しているので、軽量化と剛性は万全といったところだろうか。スイフトスポーツはドライブフィールが生命線だ。柔になったらもうスイフトを盛り上げてきたユーザーも黙っちゃいないだろう。その真価を試乗して調べた。 ぱっと見た印象は標準のスイフトよりも本当にカッコイイ! フェンダーのラインがまるで違っているのだ。リアから見たショルダーやフェンダーのラインに加え、バンパーも迫力が違う。それもそのはず、コーナリング時などの安  ・・・続きはこちら
(17-10-17)

 

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