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508SW「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2015年02月~2018年12月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
397.8万円~464万円
JC08モード燃費
13.6km/L~18.0km/L
10・15モード燃費
排気量
1598cc~1997cc
最高出力
165ps~180ps
駆動方式
FF
スケール
4830mm×1855mm×1505mm
乗車定員
5名


508SWのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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アリュール 2015年02月~2018年12月 397.8万円(税込) FF フロア6AT
グリフ 2015年02月~2018年12月 462.1万円(税込) FF フロア6AT
GT ブルーHDi ディーゼルターボ 2016年07月~2018年12月 464万円(税込) FF フロア6AT

508SWの他のモデル

2015/02~2018/12 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2015/01~2015/01 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新たなフロントデザインが採用された  
2014/04~2014/12 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2013/07~2014/03 フルモデルチェンジ一部改良 車両価格を改定  
2011/07~2013/06 フルモデルチェンジ新車リリース 日本におけるプジョーのフラッグシップワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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