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406クーペ「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年08月~2005年04月
ボディタイプ
クーペ
新車時価格
465万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
2946cc
最高出力
206ps
駆動方式
FF
スケール
4615mm×1810mm×1365mm
乗車定員
4名


406クーペのグレード

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2.9 2003年08月~2005年04月 465万円 FF フロア4AT
2.9 2003年08月~2005年04月 465万円 FF フロア4AT

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2003/08~2005/04 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
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クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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