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406「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2003年09月~2005年09月
ボディタイプ
セダン
新車時価格
317万円~369万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1997cc~2946cc
最高出力
137ps~206ps
駆動方式
FF
スケール
4600mm×1780mm×1430mm
乗車定員
5名


406のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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V6 2003年09月~2005年09月 369万円 FF フロア4AT
グリフ 2003年09月~2005年09月 FF フロア4AT
スポーツ 2003年09月~2005年09月 317万円 FF フロア5MT

406の他のモデル

2003/09~2005/09 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/12~2003/08 フルモデルチェンジ一部改良    
2002/08~2002/11 フルモデルチェンジ一部改良    
2001/05~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良    
2000/12~2001/04 フルモデルチェンジ一部改良    
2000/03~2000/11 フルモデルチェンジマイナーチェンジ    
1999/10~2000/02 フルモデルチェンジ一部改良    
1998/10~1999/09 フルモデルチェンジ一部改良    
1996/11~1998/09 フルモデルチェンジ新車リリース   モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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