このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2003年09月～2005年09月
- ボディタイプ
- セダン
- 新車時価格
- 317万円～369万円
- 燃費
- －
- 排気量
- 1997cc～2946cc
- 最高出力
- 137ps～206ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4600mm×1780mm×1430mm
- 乗車定員
- 5名
406のグレード
グレード一覧→406の他のモデル
| 2003/09～2005/09 |  一部改良 |
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|---|---|---|---|
| 2002/12～2003/08 | 一部改良 |
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| 2002/08～2002/11 | 一部改良 |
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| 2001/05～2002/07 | 一部改良 |
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| 2000/12～2001/04 | 一部改良 |
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| 2000/03～2000/11 |  マイナーチェンジ |
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| 1999/10～2000/02 | 一部改良 |
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| 1998/10～1999/09 | 一部改良 |
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| 1996/11～1998/09 |  新車リリース |
モデル一覧→ |
クルマニュース
プジョー 406 V6 モデル 【プレイバック試乗記】
※この記事はカーセンサー関東版24号2000年6月29日発売号に掲載されていたものをWEB用に再構成したものです可変吸気バルブタイミングシステムが採用されたV6エンジン搭載↑攻撃的にアクセルを踏み込めば踏み込むほど、ひらひらと飛ぶように走る（左）新バンパーの採用でセダンは45mm、ワゴンは20mm、全長が長くなっている（右）
ビッグマイナーチェンジでセダンとブレーク（ワゴン）はグリルやサイドモールなどに変更が加えられた406シリーズだが、クーペに関しては外観上の変更はほとんどない。けれど違いは中身にあり。改良された3L V6エンジンは軽量化が施されているほか、可変吸気バルブタイミングシステムが採用され最高出力で16ps、最大トルクで2.3kg-m、向上している。エンジンに加え配線関係でもシェイプアップがなされたため、クルマ全体で20kg軽くなっているのが強みだ。またインパネのデザインは406シリーズすべてが一新され、スイッチ類が大きく使いやすく改良されている。クーペに関しては左右のハンドルをチョイスできる。日本の道路状況からいえば使いやすいのは右だが、左の場合、ワイ ・・・続きはこちら
(08-10-22)
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