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308CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2014年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
437万円
JC08モード燃費
10.8km/L
10・15モード燃費
11.0km/L
排気量
1598cc
最高出力
156ps
駆動方式
FF
スケール
4455mm×1820mm×1430mm
乗車定員
4名


308CCのグレード

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グリフ 2014年04月~2014年10月 437万円(税込) FF フロア6AT
グリフ 2014年04月~2014年10月 437万円(税込) FF フロア6AT

308CCの他のモデル

2014/04~2014/10 フルモデルチェンジ一部改良 消費税の変更により価格を修正  
2011/07~2014/03 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 新世代のプジョーデザインを採用  
2010/05~2011/06 フルモデルチェンジ一部改良 エンジン、ミッションを改良  
2009/06~2010/04 フルモデルチェンジ新車リリース クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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