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308CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2014年04月~2014年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
437万円
JC08モード燃費
10.8km/L
10・15モード燃費
11.0km/L
排気量
1598cc
最高出力
156ps
駆動方式
FF
スケール
4455mm×1820mm×1430mm
乗車定員
4名


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グリフ 2014年04月~2014年10月 437万円(税込) FF フロア6AT
グリフ 2014年04月~2014年10月 437万円(税込) FF フロア6AT

308CCの他のモデル

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2010/05~2011/06 フルモデルチェンジ一部改良 エンジン、ミッションを改良  
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クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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