このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2007年09月～2008年09月
- ボディタイプ
- ステーションワゴン
- 新車時価格
- 269万円～309万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- 10.0km/L～10.6km/L
- 排気量
- 1587cc～1997cc
- 最高出力
- 108ps～140ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4420mm×1760mm×1585mm
- 乗車定員
- 5/7名
307SWのグレード
グレード一覧→307SWの他のモデル
| 2007/09～2008/09 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 2006/10～2007/08 | 一部改良 |
ユーロ高により価格を改定 | |
| 2005/11～2006/09 |  マイナーチェンジ |
外観の変更とグレードの見直し | |
| 2005/02～2005/10 | 一部改良 |
2モデルを追加 | |
| 2003/07～2005/01 | 一部改良 |
装備を変更 | |
| 2002/08～2003/06 |  新車リリース |
3列シートと大きなガラスルーフが特徴のワゴン | モデル一覧→ |
クルマニュース
8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ
▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的 ・・・続きはこちら
(19-01-06)
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