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307SW「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2007年09月~2008年09月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
269万円~309万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~10.6km/L
排気量
1587cc~1997cc
最高出力
108ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4420mm×1760mm×1585mm
乗車定員
5/7名


307SWのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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1.6 2007年09月~2008年09月 269万円(税込) FF フロア4AT
2.0 2007年09月~2008年09月 309万円(税込) FF フロア4AT

307SWの他のモデル

2007/09~2008/09 フルモデルチェンジ一部改良    
2006/10~2007/08 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2005/11~2006/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とグレードの見直し  
2005/02~2005/10 フルモデルチェンジ一部改良 2モデルを追加  
2003/07~2005/01 フルモデルチェンジ一部改良 装備を変更  
2002/08~2003/06 フルモデルチェンジ新車リリース 3列シートと大きなガラスルーフが特徴のワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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