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307CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2006年10月~2009年05月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
393万円~449万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~10.4km/L
排気量
1997cc
最高出力
140ps~177ps
駆動方式
FF
スケール
4380mm×1760mm×1435mm
乗車定員
4名


307CCのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 2006年10月~2009年05月 393万円(税込) FF フロア4AT
スポーツ 2006年10月~2006年11月 441万円(税込) FF フロア5MT
プレミアム 2006年10月~2006年11月 413万円(税込) FF フロア4AT
プレミアム 2007年06月~2009年05月 449万円(税込) FF フロア4AT

307CCの他のモデル

2006/10~2009/05 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2005/11~2006/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とグレードの見直し  
2004/02~2005/10 フルモデルチェンジ新車リリース クーペとカブリオレを楽しめるフル4シーター モデル一覧→
 

クルマニュース

満を持して登場したディーゼルエンジン搭載のプジョー 308(ニューモデル試乗)

▲PSAグループが開発した1.6Lと2Lのディーゼルエンジンを搭載。ハッチバックの308に加え、ワゴンのSW、上級モデル508のセダン&SWにも搭載された。BLUE HDiと呼ばれるクリーンディーゼルは、AdBlue(尿素水溶液)式SCRによりポスト新長期規制に適合するプジョーのアイデンティティはここから始まった1年8カ月前に開かれた2代目308とSWの試乗会は鮮明に覚えている。新たに設計されたプラットフォームはクラスを飛び越えた出来映えであった。1.2Lターボも素晴らしかった。そして、満を持して登場したディーゼルエンジン搭載の308GT のステアリングを今、握っている。 2LターボディーゼルモデルのGTIを東名御殿場インターから沼津方面に走らせる。料金所からの加速はまさに韋駄天。本線に入るループに近いカーブを舵角一定で走らせれば、巻き込んでいるにも関わらず横揺れが少ない。異例の小径ステアリングホイールからは想像がつかないほど、大らかなフィールなのだ。本線との合流時に向かう速度はゆっくりでもあっという間に周りの流れに乗れる加速。乗り心地もスポーティであるが尖った部  ・・・続きはこちら
(16-11-05)

 

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