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307CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2006年10月~2009年05月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
393万円~449万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.0km/L~10.4km/L
排気量
1997cc
最高出力
140ps~177ps
駆動方式
FF
スケール
4380mm×1760mm×1435mm
乗車定員
4名


307CCのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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2.0 2006年10月~2009年05月 393万円(税込) FF フロア4AT
スポーツ 2006年10月~2006年11月 441万円(税込) FF フロア5MT
プレミアム 2006年10月~2006年11月 413万円(税込) FF フロア4AT
プレミアム 2007年06月~2009年05月 449万円(税込) FF フロア4AT

307CCの他のモデル

2006/10~2009/05 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2005/11~2006/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とグレードの見直し  
2004/02~2005/10 フルモデルチェンジ新車リリース クーペとカブリオレを楽しめるフル4シーター モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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