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307「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2007年07月~2008年06月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
261万円~299万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
10.2km/L~12.2km/L
排気量
1587cc~1997cc
最高出力
108ps~140ps
駆動方式
FF
スケール
4210mm×1760mm×1530mm
乗車定員
5名


307のグレード

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グリフ 2007年07月~2008年06月 299万円(税込) FF フロア4AT
フェリーヌ 2007年07月~2008年06月 269万円(税込) FF フロア4AT
フェリーヌ 2007年07月~2008年06月 261万円(税込) FF フロア5MT

307の他のモデル

2007/07~2008/06 フルモデルチェンジ一部改良 2Lモデルを上級仕様のグリフに  
2006/10~2007/06 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2005/11~2006/09 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 外観の変更とグレード体系を整理  
2003/07~2005/10 フルモデルチェンジ一部改良 グレードを整理して装備を変更  
2002/12~2003/06 フルモデルチェンジ一部改良 03年モデル発売  
2001/10~2002/11 フルモデルチェンジ新車リリース 多彩なボデバリエションをもつ主力モデル モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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