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306ブレーク「プジョー」のカタログ情報!

306ブレークのカタログ

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このクルマの概要

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生産期間
2001年01月~2002年07月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
263万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1998cc
最高出力
132ps
駆動方式
FF
スケール
4345mm×1695mm×1470mm
乗車定員
5名


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ソノーレ 2001年01月~2002年07月 263万円 FF フロア4AT

306ブレークの他のモデル

2001/01~2002/07 フルモデルチェンジ一部改良    
1999/09~2000/12 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 安全装備を充実  
1998/10~1999/08 フルモデルチェンジ一部改良 内装を改良  
1997/12~1998/09 フルモデルチェンジ新車リリース 人気の306シリーズにワゴンモデルを追加 モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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