このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2001年01月～2001年10月
- ボディタイプ
- ハッチバック
- 新車時価格
- 203.5万円～268万円
- 燃費
- －
- 排気量
- 1761cc～1998cc
- 最高出力
- 110ps～132ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 4030mm×1695mm×1390mm/他
- 乗車定員
- 5名
306のグレード
グレード一覧→306の他のモデル
| 2001/01～2001/10 |  一部改良 |
||
|---|---|---|---|
| 1999/09～2000/12 |  マイナーチェンジ |
グレード名称変更と同時に細部を改良 | |
| 1998/10～1999/08 | 一部改良 |
インテリアを大幅変更 | |
| 1997/08～1998/09 | マイナーチェンジ |
フロントデザインを一新。最高出力もアップ | |
| 1996/02～1997/07 | 一部改良 |
||
| 1995/09～1996/01 | 一部改良 |
||
| 1994/02～1995/08 |  新車リリース |
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クルマニュース
プジョー3008 ハイブリッド4 【海外試乗】
前にエンジン、後ろにモーターのシンプルハイブリッド
プジョー3008をベースに、世界初の乗用ディーゼルハイブリッドユニットを搭載。ベースモデルとはLEDデイライト式ヘッドライトやブラック塗装のリアスポイラー、専用エンブレムなどの採用により差別化している3008ハイブリッド4は、フロント内燃機関＋リア電動化のAWDハイブリッド車である。前後の駆動力を最適制御しながらFFにもRRにも4WDにもなるという、シンプルな構造のハイブリッドカーだ。フロントのエンジンは、プジョーシトロエンPSA最新の2Lコモンレールディーゼルターボで、最新式の粒子状物質排出フィルター（FAP）を備える。これにアイドリングストップ機構付き6速ロボタイズドセミMTを組み合わせた。PSAによれば、このシステムを煮詰めた先に、リアアクスル電動化によるハイブリッドの誕生を見たらしい。最高出力37psの永久磁石モーターとサンヨー製ニッケル水素バッテリーパックをリアアクスルに積む。もちろん、エネルギー回生システムも。また、エンジンからも大型オルタネーターによる発電によって充電される。電動パワーのエレク ・・・続きはこちら
(11-11-04)
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