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207SW「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2011年07月~2012年10月
ボディタイプ
ステーションワゴン
新車時価格
225万円~245万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.2km/L
排気量
1598cc
最高出力
120ps
駆動方式
FF
スケール
4165mm×1750mm×1535mm
乗車定員
5名


207SWのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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スタイル 2011年07月~2012年10月 225万円(税込) FF フロア4AT
プレミアム 2011年07月~2012年10月 245万円(税込) FF フロア4AT
アーバンムーブ 2012年01月~2012年10月 230万円(税込) FF フロア4AT
スポーティアム 2012年03月~2012年10月 225万円(税込) FF フロア4AT

207SWの他のモデル

2011/07~2012/10 フルモデルチェンジ一部改良 エントリーモデルを追加  
2010/01~2011/06 フルモデルチェンジマイナーチェンジ シリーズ共通のフロントフェイスへの変更とプライスダウンを実施  
2008/04~2009/12 フルモデルチェンジ新車リリース 後席&荷室を広く快適に仕立てたライフスタイルワゴン モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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