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207CC「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2010年02月~2012年10月
ボディタイプ
オープン
新車時価格
299万円~334万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
11.2km/L
排気量
1598cc
最高出力
120ps
駆動方式
FF
スケール
4045mm×1750mm×1395mm
乗車定員
4名


207CCのグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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プレミアム 2010年02月~2012年10月 299万円(税込) FF フロア4AT
グリフ 2010年02月~2012年10月 334万円(税込) FF フロア4AT
ロラン・ギャロス 2011年05月~2012年10月 324万円(税込) FF フロア4AT

207CCの他のモデル

2010/02~2012/10 フルモデルチェンジマイナーチェンジ シリーズ共通のフロントフェイスへの変更とプライスダウンを実施  
2007/06~2010/01 フルモデルチェンジ新車リリース コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC” モデル一覧→
 

クルマニュース

カバがサイになった!? もう妥協しなくてもいい、プジョー 3008(試乗レポート)

▲基幹モデル308と同じプラットフォーム(EMP2)をもつ、スタイリッシュなFFのコンパクトSUV。最低地上高は175mmとそれほど高くないものの、プロテクターやフロントアンダーガードなどSUVらしいスタイルにもう“猫足だから”って、言わなくていい新型の開発者が最も注力した点は、デザインと質感という。その言葉のとおり、初代とは別モノになった。3008を乗り継ぐ、とあるオーナーの息子さんが納車の日にこの新型を見て「カバがサイになった」と言っていたが、なるほど言い得て妙だと思った。 インテリアは最新世代プジョーに共通するi-Cockpitが採用されている。低い位置に小径のステアリングホイールをレイアウトし、その上側からメーターを見る、一風変わったコンセプトだ。しかし。インテリア全体でメタルやレザー、ファブリックなどの素材を巧みに使い分け、またガングリップタイプのシフトノブや細かなスイッチ類などまで、そのテイストにマッチするようデザインされていて違和感はない。 駆動方式はFFのみ。「スノー」「マッド」「サンド」などに切り替え可能な走行モードを備えているの  ・・・続きはこちら
(17-09-24)

 

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