このクルマの概要
他の車種と比較する→- 生産期間
- 2006年10月～2007年06月
- ボディタイプ
- オープン
- 新車時価格
- 268万円～299万円
- JC08モード燃費
- －
- 10・15モード燃費
- －
- 排気量
- 1587cc
- 最高出力
- 108ps
- 駆動方式
- FF
- スケール
- 3810mm×1675mm×1380mm
- 乗車定員
- 4名
206CCのグレード
グレード一覧→206CCの他のモデル
| 2006/10～2007/06 |  一部改良 |
ユーロ高により価格を改定 | |
|---|---|---|---|
| 2005/08～2006/09 | 一部改良 |
06年モデルの発売 | |
| 2004/11～2005/07 | 一部改良 |
05年モデルの発売と新グレードの追加 | |
| 2003/08～2004/10 |  マイナーチェンジ |
内外装の変更と装備の充実 | |
| 2001/05～2003/07 |  新車リリース |
電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン | モデル一覧→ |
クルマニュース
8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ
▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的 ・・・続きはこちら
(19-01-06)
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