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206「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
2006年10月~2007年03月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
191万円~235万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
12.0km/L~13.2km/L
排気量
1360cc~1587cc
最高出力
74ps~108ps
駆動方式
FF
スケール
3835mm×1670mm×1450mm/他
乗車定員
5名


206のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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グリフ 2006年10月~2007年03月 235万円(税込) FF フロア4AT
スタイル 2006年10月~2007年03月 191万円(税込) FF フロア4AT
XS 2006年10月~2006年12月 200.6万円(税込) FF フロア5MT
XS 2006年10月~2007年03月 211.1万円(税込) FF フロア4AT

206の他のモデル

2006/10~2007/03 フルモデルチェンジ一部改良 ユーロ高により価格を改定  
2006/06~2006/09 フルモデルチェンジ一部改良 廉価グレードの仕様変更  
2004/09~2006/05 フルモデルチェンジ一部改良 05年モデル発売  
2003/08~2004/08 フルモデルチェンジマイナーチェンジ 内外装を変更してオーディオの仕様を統一  
2002/09~2003/07 フルモデルチェンジ一部改良 03年モデル発売  
2001/02~2002/08 フルモデルチェンジ一部改良 1.6Lエンジンの変更  
1999/05~2001/01 フルモデルチェンジ新車リリース プジョーの主力となるコンパクトハッチ モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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