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205「プジョー」のカタログ情報!

このクルマの概要

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生産期間
1992年02月~1994年12月
ボディタイプ
ハッチバック
新車時価格
179万円~306万円
JC08モード燃費
10・15モード燃費
排気量
1579cc~1904cc
最高出力
90ps~120ps
駆動方式
FF
スケール
3705mm×1590mm×1380mm/他
乗車定員
5名


205のグレード

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比較 グレード名称 生産期間 価格 駆動方式 ミッション
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GTI 1992年02月~1994年12月 292万円 FF フロア5MT
GTI 1992年02月~1994年12月 306万円 FF フロア4AT
GTI 1992年02月~1994年12月 292万円 FF フロア5MT
SI 1992年02月~1994年12月 237万円 FF フロア4AT
SI 1992年02月~1994年12月 237万円 FF フロア4AT

205の他のモデル

1992/02~1994/12 フルモデルチェンジ一部改良    
1989/10~1992/01 フルモデルチェンジ一部改良 ATモデルを追加  
1988/05~1989/09 フルモデルチェンジ新車リリース プジョー人気を確立した205シリーズ モデル一覧→
 

クルマニュース

8ATとなったプジョー 3008 GT BlueHDiは、ディーゼルSUV市場の隠れた優等生だ

▲新開発の8速ATを2Lクリーンディーゼルに搭載したプジョー 3008 GT BlueHDi。「もっと注目されてもいいのに……」と思える1台なので改めて感想を述べたい今こそ要注目のプジョーここ数年で大きな変化を遂げたフランスの自動車メーカーがある。プジョーだ。保守的だが確実にユーザーに訴えるバリエーションを揃え、広いレンジから支持を集めているのだ。この6年ほどで飛躍的にハイクオリティなモデルも打ち出してきた。それも、ただのハイクオリティでは終わらないのがフランス車。剛性の高いフレキシブルプラットフォーム。心地よく動くサスペンション。大人のデコラティブ。そうした要素を高次元で実現したのが現行型の3008である。日本への導入は2017年から。当初はガソリンの1.6Lターボのみであった。その後、2Lディーゼルターボモデルが導入され、「GT BlueHDi」というグレードのみに8速ATを採用。これが、もう一段上のパフォーマンスとなっているのだ。本記事では、その「3008 GT BlueHDi」について、改めてお伝えしたい。日本のディーゼルSUV市場は、マツダやBMWが積極的  ・・・続きはこちら
(19-01-06)

 

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